Avez-vous déjà embarqué dans un petit avion ou un hélicoptère avec un pilote qui n'a pas donné un bon exposé sur la sécurité? Ou peut-être que vous étiez un deuxième pilote, le long de la route et ne savais pas qui s'occuperait des tâches de vol pendant le vol.
Pour un pilote chevronné ou un passager expérimenté dans plusieurs types d'avions, le briefing avant vol n'est probablement pas très important. Pour d'autres, cependant, l'absence de briefing avant le vol peut inciter à la confusion, à l'inconfort et à la peur, même chez les passagers les plus détendus. Et, à tout le moins, l'absence d'un exposé avant vol peut laisser les passagers et les passagers-pilotes qui sont autrement à l'aise dans l'aéronef confus quant à leur rôle dans ce vol en particulier.
Certains passagers réussissent bien à cacher leur incertitude quant à l'idée de voler dans un nouvel avion et ils respirent la confiance, peu importe le briefing et s'ils sont à l'aise ou non. d'autres montreront physiquement leur anxiété et parleront. Peu importe, vous voulez que chaque passager soit complètement à l'aise dans votre avion dès le départ, c'est pourquoi un briefing passager est si important. Pendant que votre briefing va changer en fonction du niveau de confort et de l'expérience de vos passagers, assurez-vous de ne pas sauter complètement dessus.
Tout le monde se sentira mieux si un briefing professionnel sur la sécurité est donné.
Le briefing requis
Il y a certains éléments qui devraient être impliqués dans un briefing passager. La FAA recommande - et des mandats pour certaines opérations - qu'au moins les éléments suivants (facilement mémorisés sous l'acronyme SAFETY) soient couverts lors d'un briefing:
- S eats, ceintures de sécurité et fumer
- Une ir et des options de chaleur
- Extincteur F ire
- E xits, urgences et équipement
- T raffic et parler
- Y nos questions
Le passager inexpérimenté
En plus des éléments ci-dessus, si vous avez un passager inexpérimenté avec vous, vous voudrez vous assurer de couvrir une myriade d'autres choses spécifiques à votre vol. Pour la plupart, plus vos passagers auront de connaissances, plus ils seront à l'aise. Voici quelques points que vous pourriez envisager de couvrir lorsque vous informerez vos passagers:
- Comment entrer et sortir de l'avion
- Règlements fédéraux connexes de l'aviation pour le vol en question, comme l'utilisation de la ceinture de sécurité, les dispositifs de retenue pour enfants, l'utilisation d'un téléphone cellulaire pour enfants au tour ou une règle de pilotage stérile.
- Procédures de sécurité au sol comme rester à l'écart de l'hélice lors de l'entrée et de la sortie
- Quelles pourraient être les conditions météorologiques locales?
- Ce qu'ils pourraient entendre à la radio s'ils écoutent
- Qu'est-ce que la navigation entraînera, ou ce que l'approche pourrait ressembler à l'aéroport
- Qu'est-ce qu'ils devraient faire s'ils commencent à se sentir malade
- Quelque chose d'intéressant qu'ils pourraient s'attendre à voir comme des repères ou des lieux familiers.
Le pilote-passager
Avoir un deuxième pilote dans l'avion avec vous ne vous libère pas de la nécessité de breffer. Bien que vous connaissiez tous deux l'aéronef et la région, lorsque vous voyagez avec un autre pilote, il est particulièrement important de vous informer mutuellement de la répartition des responsabilités. Qui agira en tant que pilote commandant de bord? Le pilote commandant de bord changera-t-il en cas d'urgence? Un pilote surveillera-t-il le trafic tandis que l'autre surveillera les radios? Qui sera sur les commandes pendant quelles parties du vol?
Que se passe-t-il si l'un d'entre vous n'est pas d'accord avec l'autre lorsqu'il s'agit de prendre des décisions concernant les arrêts de carburant, les retards ou de prendre des mesures pour contourner les conditions météorologiques? Il n'est pas rare de voir des pilotes en désaccord sur le mauvais temps, si les vents sont assez forts pour atterrir sur une piste différente, et même où se garer quand vous arrivez à destination. Déterminer toutes ces choses à l'avance aidera le vol à se dérouler en douceur afin que votre attention ne soit pas détournée vers ces choses pendant le vol.
Assurez-vous que votre pilote est familiarisé avec les procédures d'évacuation d'urgence de l'aéronef et assurez-vous qu'il n'y a pas de confusion au sujet des personnes qui pilotent l'avion pendant des événements normaux ou anormaux. Si l'un d'entre vous est un pilote de sécurité alors que l'autre pratique des approches IFR, par exemple, vous devez vous assurer que vous disposez d'un système d'échange positif des commandes et d'évitement des collisions.
Une dernière réflexion: dans certains cas, la FAA exige non seulement un briefing approfondi des passagers, mais il donne également le ton au professionnalisme au début du vol et est particulièrement important si l'opération a tendance à devenir désinvolte. Bien que vous pourriez être tenté de renoncer à la séance d'information sur la SÉCURITÉ pour gagner du temps ou parce que vous ne voulez pas faire asseoir votre pilote-passager, réfléchissez-y à deux fois. Accomplir un briefing établira l'atmosphère du vol dès le début, et vous voulez qu'il soit axé sur la sécurité.