Le Mile nautique, en tant qu'unité de mesure, a été défini pour la première fois comme norme internationale à Monaco en 1929 lors de la Première Conférence hydrographique internationale extraordinaire. Avant cela, il n'existait pas de norme internationale pour mesurer les distances, que ce soit en voyageant dans l'eau ou, plus important encore, au-dessus de l'eau.
Les États-Unis n'ont pas adopté le Mile nautique comme mesure standard en 1929, mais ils l'ont fait en 1954 et ont reconnu cette norme internationalement utilisée. (Un mille marin, logiquement basé sur la circonférence de la terre, est égal à une minute de latitude et est légèrement plus long qu'un mille terrestre qui est une mesure terrestre.)
Miles nautiques par rapport aux miles de statut
Dans le monde de l'aviation, le moyen de mesurer la distance est le mille marin. Cependant, le mot standard ouvre la porte à la déviation de la norme. Une exception est l'utilisation du mille terrestre (SM) par rapport au mille nautique (NM) en ce qui concerne les exigences de visibilité VFR, que tous les pilotes connaissent se rapportent au minimum météorologique VFR de base (14 CFR 91.155) qui est spécifique aux différents types de espace aérien et altitudes.
Et, à moins que vous commenciez, vous connaissez le terme VFR qui signifie Visual Flight Rules. Le minimum de temps VFR revient à justifier une plus grande visibilité (et plus de distance des nuages) en volant au-dessus de 10 000MSL (ou «niveau moyen de la mer»), car les pilotes ont besoin de plus de temps pour voir les aéronefs qui peuvent entrer et sortir des nuages.
Cloud Clearance est une autre exception
Une autre exception à la règle selon laquelle le mille marin est la mesure universelle en fer et est la mesure relative au dégagement des nuages, qui utilise également des milles terrestres (SM) plutôt que des milles marins (NM). Une exigence précise de dégagement du nuage est nécessaire car il est difficile de savoir si cette scène hors de la porte du hangar correspond à de vraies conditions météorologiques, ou, si la scène sur le pare-brise du pilote se mesure, d'ailleurs. Néanmoins, voici les définitions des milles nautiques et des milles terrestres, avec quelques conversions faciles.
Mesures de distance
Mille Statut:
- 1 SM = 1 609 mètres
- 1 SM = 5 280 pieds
- 1 MS = .869 NM
Mile nautique:
Un mille marin (NM) tel que défini par la NOAA comme: «Une unité de distance utilisée dans la navigation maritime et les prévisions maritimes. Il est égal à 1, 15 milles terrestres ou 1 852 mètres. C'est aussi la longueur de 1 minute de latitude. "
- 1 NM = 1 852 mètres
- 1 NM = 6 076 pieds
- 1 NM = 1.151 milles terrestres
Dans le monde de l'aviation, la distance est généralement mesurée en milles marins, à l'exception de la visibilité, qui est habituellement indiquée ou prévue en milles terrestres.
Mesures de vitesse
Lors de l'exploration de miles nautiques, il est intéressant de noter la différence avec des termes souvent utilisés tels que MPH et nœuds.
- MPH: En milles terrestres, les mesures de vitesse sont données en miles par heure, comme dans les véhicules.
- Knot : La mesure de la vitesse standard dans l'aviation est le noeud. Un noeud est égal à un mille nautique par heure. Les indicateurs de vitesse sur les avions sont calibrés en nœuds.