Ils disent que ce n'est pas "si" mais "quand" vous devrez atterrir dans un avion autre que l'aéroport. Et il y a beaucoup de rapports d'accidents qui racontent l'histoire de débarquements réussis hors champ. Pendant la formation au pilotage, les élèves pratiquent fréquemment des atterrissages d'urgence ou hors du terrain afin de se préparer en cas d'urgence réelle. À quand remonte la dernière fois que vous avez pratiqué une procédure de panne de moteur ou un atterrissage hors champ dans votre avion? Si cela fait un moment, prenez le temps de revoir les procédures d'urgence, y compris comment choisir un point d'atterrissage hors champ.
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles vous pourriez devoir mettre un avion dans un champ ou sur une route, ou quelque part il n'y a pas de piste. Une panne de moteur due à la panne de carburant est probablement la raison la plus fréquente, mais un atterrissage hors champ peut être le résultat d'une défaillance structurale, d'un incendie de moteur ou de cockpit, d'une collision d'oiseaux ou de toute autre urgence. vous faire choisir de faire un atterrissage de précaution quelque part hors de l'aéroport. Les
Alors, comment choisissez-vous un endroit pour atterrir? Bien, considérez-vous d'abord chanceux si vous devez choisir en la matière. Souvent, il n'y a tout simplement pas d'endroit où atterrir, ou la seule option est une petite route ou un petit champ que vous n'êtes pas sûr de pouvoir atteindre. Mais que se passe-t-il si vous avez des options? Vaut-il mieux atterrir dans un champ ou sur une route?
C'est une question qui ne peut vraiment pas être résolue, du moins pas sans tenir compte de nombreux autres facteurs comme la circulation, le terrain et les obstacles, la direction et la vitesse du vent, l'altitude et la distance de vol de l'avion, mais voici quelques avantages et inconvénients des points d'atterrissage hors champ:
Des champs
Les champs sont généralement de très bonnes options pour les atterrissages forcés. Ils sont grands ouverts, vides et non peuplés. Ils sont souvent plats et libres d'obstacles, et offrent beaucoup d'espace pour un long palier si vous surpassez. Mais soyez prudent: Les champs peuvent avoir des obstacles cachés comme des poteaux de clôture et des lignes d'irrigation. Et en fonction de ce qui se développe, vous pouvez être dans un atterrissage cahoteux. Un champ de maïs, par exemple, pourrait effectivement détruire un avion, alors qu'un champ de foin fraîchement labouré pourrait amortir l'atterrissage. Et un champ fraîchement labouré peut sembler attrayant, mais s'il est suffisamment humide, votre avion sombrera dans la boue et la roue.
Routes
Les routes peuvent être de bons sites d'atterrissage, mais seulement s'il n'y a pas de circulation ou de piétons. Toujours choisir un champ sur une route s'il y a des voitures ou il y a une possibilité de voitures sur la route. Vous êtes responsable de ne pas devenir un danger pour les autres personnes sur le terrain. Parfois, il n'y a pas d'autre option, mais quand il y en a, un champ est probablement le meilleur.
Une route asphaltée ou en terre battue qui n'est pas utilisée est un choix évident pour un atterrissage hors terrain. Il est déjà assez difficile de faire un atterrissage normal avec peu ou pas de dommages à l'avion. Mais comme tout autre site d'atterrissage, soyez conscient des obstacles cachés comme les poteaux de clôture et les lignes électriques - ils ne sont souvent pas visibles tant que vous n'êtes pas très près d'eux et que vous n'avez plus d'options.
Autres zones d'atterrissage
Outre un champ ou une route, il y a quelques autres zones d'atterrissage qui pourraient aider à minimiser la destruction et à sauver votre vie. Cherchez des plages, des lits de lac séchés, des rivages ou des taches de terre. Quoi que ce soit sur un terrain plat sera mieux que terrain vallonné ou rocheux. Une plage est une bonne option tant qu'il n'y a pas de gens autour. Les vagues peuvent masquer le son de votre moteur - si cela fait du bruit - et les gens pourraient ne pas vous voir venir.
Quand il n'y a nulle part où aller
Dans le cas où vous avez une urgence en vol ou une panne de courant qui nécessite un atterrissage hors terrain, et vous n'avez plus de bons points d'atterrissage, ne paniquez pas. De nombreux aéronefs ont atterri au-dessus des arbres ou dans l'eau et ont très bien survécu.
Si vous êtes sur une zone boisée et qu'un atterrissage sur un arbre est inévitable, la seule chose que vous pouvez faire est de préparer l'avion à un atterrissage d'urgence et de vous concentrer sur l'approche la plus lente et la plus stable possible. Une approche lente à proximité de la vitesse de décrochage avec un taux de descente minimal et une vitesse d'avancement minimale pour augmenter vos chances de survie et minimiser les dégâts.
Les crues sur l'eau pourraient être l'un des plus difficiles de tous les événements potentiels d'atterrissage d'urgence. L'atterrissage nécessite un peu plus de finesse pour ne pas rouler ou rouler. Avec une vitesse suffisante ou dans un état incontrôlé, l'impact de l'eau peut être comme frapper un mur. Mais un bon atterrissage contrôlé pourrait signifier que vous survivrez, aussi longtemps que vous pouvez nager à la rive ou avoir un gilet de sauvetage et l'eau n'est pas trop froide. L'hypothermie s'installe rapidement dans l'eau océanique froide.
Dans tous les cas, le plus important est de continuer à piloter l'avion. Peu importe où vous êtes, une approche et un atterrissage contrôlés sont préférables à un accident et à un incendie subséquent.