Pour les pilotes, le mariage peut être compliqué. La plupart des pilotes de ligne n'échangeraient pas leur travail pour quoi que ce soit. Après tout, il bat assis derrière un bureau, et il offre une vue fantastique avec de nombreux autres avantages. Mais il y a aussi des défis. Il peut être difficile pour la famille et les amis d'un pilote de comprendre à quoi ils sont confrontés pendant qu'ils sont en formation ou en voyage.
À quel point peut-il être difficile de faire le tour du monde en buvant un verre dans les bars de l'hôtel avec d'autres membres d'équipage? Et pourquoi leur horaire doit toujours être si compliqué? J'ai rattrapé quelques pilotes de ligne sur Facebook, et ils ont sondé les mariages pilotes et les relations.
Sarah E. est un premier officier d'une grande compagnie aérienne. Elle dit qu'il est difficile pour les étrangers de comprendre ce que les pilotes traversent. «Il est difficile pour les gens qui ne vivent pas la vie de la compagnie aérienne de le comprendre, car ils pensent que nous sommes en vacances et en train de faire la fête, mais il est difficile de dire que nous sommes fatigués et difficiles. Dormir dans un hôtel et vivre dans un sac n'est pas le plus amusant, mais nous sommes des pilotes et nous avons une passion pour ce que nous faisons, c'est dans notre sang et cela fait partie de notre identité.
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Le travail exerce une pression sur les relations et les mariages
Pour un nombre de pilotes malchanceux, leurs relations ou mariages prennent fin en raison d'un ou de plusieurs de ces problèmes, ce qui entraîne des malentendus. Certains d'entre eux peuvent être blâmés sur les rigueurs du travail, ce qui est difficile à comprendre pour un non-pilote. Et ceux qui essaient de faire fonctionner un mariage passent souvent leur temps à expliquer les tenants et aboutissants de la carrière de pilote à leurs proches, souvent laissés seuls pour faire face aux défis de l'éducation d'une famille.
Les détails, comme la raison pour laquelle les pilotes dépensent énormément d'argent pour la restauration rapide et pourquoi ils étaient programmés pendant les vacances annuelles de la famille à Hawaii même s'ils ont un horaire différent, peuvent devenir une source de discorde. et se sont mal compris.
"C'est probablement une raison majeure pour le divorce d'un pilote - le manque de compréhension sur ce que le travail implique", explique Melinda W., un premier officier marié d'une grande compagnie aérienne. «Un capitaine m'a expliqué les meilleures pratiques de gestion pour un conjoint de contenu:« Rappelez-vous, le temps est toujours merdique, l'hôtel est une décharge et l'équipage est une bande d'idiots.
«Votre conjoint ne veut pas entendre que vous passez un bon moment pendant un voyage alors qu'il est à la maison avec des toilettes refoulées, un problème de voiture, un enfant malade, de la pelletée de neige ou le chien a été aspergé par une mouffette "Peut-être, mais les conjoints n'ont pas besoin d'être protégés de la vie quotidienne des pilotes.
Les pilotes ont juste besoin de transmettre la vérité, que bien que le temps à Hawaï soit agréable et oui, ils ont apprécié un cocktail au bar de l'hôtel, qu'ils sont épuisés et oui, toujours engagés dans leurs mariages. Et même s'ils tentent de l'expliquer, de nombreux pilotes souhaitent que leurs proches comprennent ce qui se passe autour d'eux chaque fois qu'ils volent.
En tant que première dirigeante d'une grande compagnie aérienne, Evelyne T. connaît bien le processus. «C'est un processus d'éducation à long terme: en racontant et en racontant des histoires et en expliquant en détail, ouvertement et franchement mes expériences professionnelles, mes épreuves, mes tribulations et mes aventures, je peux donner aux membres de ma famille et à mes amis une fenêtre sur mon monde. Je ne berne jamais rien et donne beaucoup d'arrière-plans. "
Pour d'autres, leurs plans relationnels les mieux établis n'ont finalement pas fonctionné. Un certain nombre de pilotes ont répondu à ma demande d'information pour dire que leur autre significatif s'était enfui avec un agent de bord, ou que cela n'avait pas fonctionné pour une raison ou une autre. La vie arrive. Les horaires ne sont pas alignés. Les rêves entrent en jeu. Et pour les pilotes de ligne, il n'est pas difficile de voir pourquoi.
Entraînement
L'horaire chargé d'un pilote de ligne commence tout de suite, habituellement pendant l'entraînement au simulateur. Si le pilote quitte l'armée, l'environnement d'entraînement en est un qu'il a probablement déjà expérimenté. Mais s'ils ont bâti leur expérience dans le monde civil - instructeurs de vol ou remorqueurs de banderoles ou quelque chose de similaire - ils sont tout aussi nouveaux que le reste de la famille et probablement un peu ignorants du processus eux-mêmes.
Mais une chose est sûre: c'est ce qu'on appelle un «tuyau d'incendie» pour une raison. Les jours sont longs, les livres sont épais et le taux d'absorption du matériel est rapide. C'est intense. On s'attend à ce que les pilotes apprennent énormément de matériel en très peu de temps et qu'ils aient peu de temps entre les cours.
Ils vont en classe toute la journée, peut-être dînent avec leurs nouveaux collègues le soir, examinent les notes pendant une heure ou deux, se couchent et répètent le processus le lendemain. Il y a très peu de temps pour autre chose, laissant les membres de la famille se demander pourquoi leur mari ou leur femme a soudainement vérifié.
Et c'est vrai - les pilotes mettent souvent leurs partenaires en attente pendant qu'ils vérifient la vie de famille et vérifient dans un hôtel minable pendant quelques mois. Heureusement, la formation est temporaire. Et ça vaut le coup quand ils mettent ce nouvel uniforme et ces épaulettes.
Temps d'arrêt
Une fois qu'un pilote a terminé sa formation sim, il veut souvent simplement décompresser. Si leur partenaire essaie de leur remettre une liste de choses à faire, ils soupireront. Si leur partenaire leur prépare un petit-déjeuner dans l'espoir qu'ils se joindront à eux, ils dormiront. Et si on leur demande où ils veulent aller dîner, ils peuvent répondre «je m'en fous». La surcharge d'information, le fait d'être constamment dans une position de leadership et la prise de décision face au travail laissent les pilotes dans un état d'esprit anti-décisionnel semblable à celui d'un zombie. Ils ne se soucient pas de l'endroit où vous mangez.
Ils vont manger n'importe quoi à ce moment ... sauf peut-être McDonald's.
Dans la réserve
Après la formation, le temps passé chez le pilote est souvent bref, puis ils se rendent dans leur réserve, ce qui signifie qu'ils doivent habiter près de l'aéroport au cas où ils seraient appelés à prendre l'avion. C'est aussi une situation temporaire, remplie pendant que le pilote attend de "voler la ligne" à son concert régulier, mais cela ne signifie pas que ce n'est pas difficile. S'ils ont de la chance, la base de réserve est à proximité.
Cependant, la majorité des pilotes vivent dans une plate-forme de collision dans une autre ville dans la réserve. Bien que la vie de crash pad puisse sembler une fête, votre pilote est aussi agacé que vous pourriez être au sujet de cette situation. Il ou elle vit avec une foule d'autres pilotes et agents de bord, hommes et femmes, qui sont bruyants, debout à toute heure, et aussi grincheux qu'ils ne sont pas à la maison avec leur famille. Ce n'est pas la vie la plus glamour.
Sur la ligne
Après quelques mois dans la réserve, les pilotes obtiennent une place sur la ligne, ce qui signifie qu'ils peuvent enchérir sur leur horaire et être à la maison quand ils ne volent pas. Les pilotes juniors - ceux qui figurent le plus bas sur la liste d'ancienneté - voyageront la nuit et la fin de semaine ainsi que tout autre quart de travail que les pilotes chevronnés ne veulent pas faire. Il est également temporaire et dépend de la rapidité avec laquelle les pilotes prennent leur retraite et de la rapidité avec laquelle les nouveaux pilotes sont embauchés.
Et même les pilotes de ligne ont leurs défis. Le travail peut être épuisant, à la fois mentalement et physiquement. Voler, en soi, est mentalement fatigant. Les pilotes sont responsables de centaines de vies dans un seul vol, et ils prennent des décisions importantes quant à la sécurité de ces vols. Ajouter le voyage à travers les fuseaux horaires et un mauvais régime de l'aéroport, et le corps se fatigue rapidement, aussi.
Et puis il y a les relations qu'ils travaillent à maintenir chez eux. Comme tout le monde, les pilotes ont une vie au-delà du vol, et il y a souvent un stress supplémentaire de s'inquiéter des enfants et des conjoints et des finances pendant leur absence. La jalousie peut aussi jouer un rôle dans le mariage d'un pilote (ou son absence). Maintenir une relation amicale avec les membres de l'équipe du sexe opposé sans que l'autre ne devienne jaloux peut être un défi. Et puis il y a le navettage.
Navettage
Le navettage fait partie du travail de nombreux pilotes et les oblige à se rendre à leur domicile assigné avant même que leur horaire ne commence et se fasse à leur propre rythme, ajoutant souvent un jour au début du voyage prévu du pilote. Et puis ils doivent aller à la maison, en ajoutant un jour à la fin du voyage, aussi. Au moment où un pilote rentre à la maison, il ou elle pourrait ne pas vouloir quitter la maison, ce qui explique pourquoi un pilote pourrait rechigner à l'idée de prendre des vacances en famille pendant sa semaine de congé. Souvent, la dernière chose qu'il veut faire est de sauter dans un autre avion.
Un pilote qui a de l'ancienneté peut faire une offre pour un horaire adapté à ses besoins, ce qui lui permet - enfin - d'être à la maison à Noël et d'assister à des activités scolaires importantes pour ses enfants. Et la bonne nouvelle pour tous les pilotes est que lorsqu'ils sont à la maison, ils sont à la maison. Leur temps est le leur quand ils sont hors de l'horloge, ce qui n'est pas vrai pour beaucoup d'autres professions.
Le soulagement
Si le mariage d'un pilote peut durer à travers l'horaire aléatoire, les vacances manqués, les jalousies et autres défis liés à devenir pilote de ligne, alors peut-être, peut-être, ils verront un soulagement. Au fur et à mesure qu'un pilote de ligne gagne de l'ancienneté, il ou elle sera en mesure de mieux contrôler son emploi du temps, ce qui lui permettra de consacrer plus de temps à sa famille et à d'autres passe-temps. Avec l'ancienneté vient une augmentation de salaire, et tous les arguments d'argent qui étaient là auparavant peuvent se calmer. Et finalement, un pilote pourra rentrer chez lui en vacances et garder des dates importantes.
Le mode de vie pilote est difficile. Il y a beaucoup de pilotes heureux mariés, mais le secret d'un mariage heureux est probablement moins sur l'ordonnancement des pilotes que sur les vertus fondamentales du mariage. Comprendre le mode de vie du pilote n'est que le début.