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Devenir pilote de la marine

Se préparer à devenir pilote de la Marine nécessite une histoire exceptionnelle d'universitaires, de compétences en leadership, d'athlétisme et de qualités exceptionnelles pour être accepté dans le programme pilote de la Marine. Une fois acceptée, une formation approfondie commence et peut durer de un à deux ans, selon le véhicule de choix choisi par le jeune élève-pilote.

  • Éducation

    Tous les pilotes sont des officiers. Pour devenir officier dans la Marine, vous devez avoir fait des études collégiales. Habituellement, les pilotes sont des bacheliers en sciences dans n'importe quel domaine des STIM, mais ce n'est pas une exigence complète. Vous aurez besoin d'au moins un baccalauréat, obtenu dans un collège civil ou une université ou à l'US Naval Academy à Annapolis, MD.

  • Mise en service

    Dans la Marine, vous recevrez le grade d'Ensign en premier. Il y a plusieurs façons d'accomplir cela. L'une consiste à s'inscrire à un programme du Corps de formation des officiers de la Réserve navale (ROTC) dans un collège civil, ce qui vous permettra de suivre des cours et des exercices militaires en plus d'un programme régulier.

    Si vous avez déjà un baccalauréat, vous pouvez aller à l'École des candidats officiers, un cours intensif intensif de 12 semaines dans les études militaires tenues à la base navale de Pensacola, en Floride. Vous vous familiariserez avec les règles et règlements de base de la US Navy, nager beaucoup dans le cadre d'un programme de conditionnement physique intensif, et apprendre les bases de la propulsion navale.

    L'US Naval Academy est la troisième - et la plus rigoureuse - route. Seulement environ 1.300 candidats (environ 10 pour cent des candidats) sont acceptés chaque année. Les aspirants étudiants ont généralement des dossiers académiques stellaires, une histoire de leadership et souvent un arrière-plan sportif varsity.

  • Citoyenneté et âge

    Vous devez être un citoyen des États-Unis. Si vous n'êtes pas encore citoyen, vous pouvez en faire la demande dès votre enrôlement, peu importe depuis combien de temps vous vivez aux États-Unis.

    Il y a des âges limites. Vous devez avoir au moins 18 ans lorsque vous vous enrôlez dans la Marine et être nommé officier avant d'avoir 28 ans. Des dispenses d'âge peuvent être disponibles.

  • Essai

    Pour devenir un aviateur de la marine, vous devrez passer la batterie de test de sélection d'aviation (ASTB), un test qui n'a pas beaucoup changé depuis sa création au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il se compose de cinq sous-ensembles temporisés: les mathématiques et la compréhension verbale, mécanique, aéronautique et nautique, la perception spatiale, et une enquête mesurant l'intérêt pour l'aviation. Environ 10 000 candidats passent l'examen chaque année.

  • Condition physique

    Vous devrez faire une batterie de tests physiques, psychologiques et de base. Vous prendrez un vol physique pour prouver que vous êtes médicalement qualifié pour voler. Votre vision ne peut être pire que 20/40, corrigible à 20/20, pour devenir pilote. Vous devez également être capable de nager et confortable sous l'eau pour passer les tests sous-marins. Vous ne pouvez pas être daltonien ou avoir des problèmes avec la perception de la profondeur. Cependant, la Marine accepte les candidats qui ont subi une chirurgie oculaire au laser.

  • École de pilotage

    À moins d'être titulaire d'un brevet de pilote récréatif ou privé (ou supérieur) ou d'avoir effectué un vol-voyage en solo dans un avion civil, vous devez subir un examen d'introduction au vol. Dans le cadre de cette présélection, vous devez suivre 25 heures d'instruction dans une école de pilotage certifiée, en effectuant au moins trois vols en solo, dont l'un se déroule à l'autre bout du pays. Une fois que vous avez accompli cela, vous pouvez vous inscrire dans le programme de la Marine pour les aviateurs, d'abord en Floride.

    Pré-endoctrinement de l'aviation: Pendant six semaines, vous étudierez l'aérodynamique, la physiologie de l'aviation, les moteurs et la navigation dans une salle de classe à la base aérienne navale de Pensacola. Vous procéderez à une formation qui comprend l'apprentissage de l'utilisation de dispositifs spéciaux pour faire face et survivre si un accident d'avion vous projette dans l'eau.

    Entraînement au vol primaire: À Whiting Field, dans le Florida Panhandle, vous commencerez votre instruction pratique avec un T-34C, un turbopropulseur peint en orange et blanc qui est l'entraîneur principal de la Navy. À la fin, vous aurez passé plus de 100 heures dans le T-34 ou dans des simulateurs de vol, apprenant le vol de nuit, le vol en formation, les acrobaties aériennes et les compétences de base en vol.

  • Spécialisation

    À la fin de la formation de vol primaire, vous vous spécialiserez dans un aéronef particulier. Si vous êtes sélectionné pour piloter des hélicoptères, vous resterez à Whiting pour six mois d'entraînement au Bell TH-57 Sea Ranger. Si vous êtes choisi pour piloter des avions à réaction tactiques, vous vous rendrez à la base aérienne navale de Kingsville, au Texas, ou à Meridian, Miss. La formation commence avec l'école au sol, y compris la météorologie et plus d'aérodynamique. Ensuite, vous progresserez vers le T-45 Goshawk pour une formation pratique. Si vous êtes affecté à piloter l'avion de patrouille maritime quadrimoteur P-3C Orion, vous vous entraînerez sur le T-44A ou le TC-12B à la base aérienne navale de Corpus Christi, au Texas. Vous pouvez aussi vous rendre à la base navale de Kingsville, au Texas, pour apprendre à piloter l'un des deux avions à turbopropulseurs opérés par des porte-avions: le E-2C Hawkeye ou le Greyhound C-2A. Le temps de vol réel requis varie selon l'aéronef, mais il est supérieur à 100 heures dans tous les cas.

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