Il existe aujourd'hui de nombreux types d'avions dans le monde, allant des avions de sport légers aux avions de passagers à deux étages. L'étiquette de prix d'un avion dépend du type d'avion, de son âge, entre autres choses.
Le prix d'un avion
Il existe de nombreux types d'avions dans le monde aujourd'hui, allant des avions de sport légers aux avions de passagers à deux étages et de quelques milliers de dollars à des milliards de dollars. L'étiquette de prix d'un avion dépend du type d'aéronef, de son âge, de la façon dont il a été entretenu, du type de moteur et de l'ensemble avionique, entre autres choses.
Ces variables sont ce qui permet au même type d'avion d'avoir une large gamme d'étiquettes de prix à travers le monde. Voici quelques exemples de ce que coûtent certains types d'avions.
Le Piper Cub
Le Piper J-3 Cub est un avion intemporel. Construit dans les années 1930 et 1940, c'est un simple avion à roue arrière avec des sièges avant et arrière pour deux, et reste l'un des avions les plus aimés parmi les pilotes aujourd'hui.
On dit que pendant la Seconde Guerre mondiale, le Piper Cub a été produit à raison d'une unité toutes les vingt minutes, et il est également arrivé à être abordable. Il est devenu un avion personnel populaire pour les pilotes d'après-guerre, et c'est toujours une option populaire et abordable aujourd'hui.
Avec une consommation de carburant d'environ cinq gallons par heure et des coûts d'assurance bas, le Piper Cub est un super jouet pour les passionnés. Cela vous coûtera de 20 000 $ à 75 000 $.
Le Cessna 172
Considéré comme l'avion d'entraînement le plus populaire au monde, le Cessna 172 est également une option populaire pour les pilotes d'aviation générale qui cherchent à acheter un avion personnel. C'est facile à piloter, stable et, pour de nombreux pilotes, confortable. Puisque de nombreux pilotes accumulent plusieurs heures dans un 172 pendant l'entraînement, ils connaissent l'intérieur et l'extérieur de l'avion avant de l'acheter.
Le 172 sièges quatre personnes et des croisières à environ 120 noeuds.
Un Cessna 172 de 1962 pourrait vous coûter seulement 33 000 $, mais un tout nouveau Cessna 172SP 2014 hors ligne doté d'une avionique avancée coûtera plus de 400 000 $.
Le Baron Beechcraft
L'un des bimoteurs les plus populaires est le Beech Baron 58. L'intérieur du Baron peut accueillir jusqu'à six passagers. Les avions d'usine sont livrés avec deux moteurs de 300 chevaux qui peuvent naviguer à environ 200 noeuds à une distance de 1700 miles nautiques.
Le Beechcraft Baron 58 a une vaste gamme de prix, comme de nombreux avions qui ont été autour depuis un certain temps. Un modèle plus ancien doté d'une avionique obsolète pourrait coûter moins de 200 000 $, tandis qu'un modèle neuf avec tous les nouveaux gadgets coûte environ 1, 4 million de dollars.
Le Pilatus PC-12
Le Pilatus PC-12, un turbopropulseur monomoteur assez nouveau sur le marché, a rapidement revendiqué sa place sur de nombreux marchés en tant qu'avion sûr et fiable. Mais cela vous coûtera: un Pilatus PC-12 de 1996 coûte environ 2 millions de dollars, tandis qu'un nouveau Pilatus coûtera environ 4, 5 millions de dollars.
L'Eclipse 550
Avec une vitesse de croisière maximale de 375 nœuds et une portée de 1125 milles marins, l'Eclipse 550 se veut le biréacteur le plus efficace de sa catégorie. Il s'agit d'un avion d'affaires de petite taille, mais technologiquement avancé, conçu pour les opérations monopilotes, ce qui porte le marché des avions légers à l'homme d'affaires pilote moyen. L'Eclipse 550 se vend à un prix de base d'environ 3 millions de dollars.
Le Learjet 45 et le Learjet 75
Nouvellement conçu comme le Lear 75, le Lear 45 peut être acheté sur le marché de l'occasion pour 2-3 millions de dollars. Le nouveau Lear 75, construit avec une avionique mise à jour et une performance améliorée, vous coûtera environ 13 millions de dollars.
Ce biréacteur d'affaires de taille moyenne peut habituellement accueillir jusqu'à 8 passagers tout en conduisant à 0, 75 Mach et à une autonomie d'environ 2 000 milles marins.
L'héritage d'Embraer 650
Si votre style se situe entre 20 et 40 millions de dollars, il existe un certain nombre d'avions d'affaires de taille moyenne. L'Embraer Legacy 650 est un super avion d'affaires de taille moyenne qui peut transporter jusqu'à 13 passagers et qui a une portée maximale de près de 4 000 milles marins. Vous pouvez acheter une Legacy 650 usagée d'à peine quelques années pour environ 20 millions de dollars, et vous paierez environ 30 millions de dollars pour une toute nouvelle.
Jackie Chan en a acheté un. Pourquoi pas toi?
Le Gulfstream G650
Comme les jets d'affaires vont, le Gulfstream G650 est aussi bon qu'il obtient. Soixante-cinq millions de dollars vous amène un jet qui vole à Mach 0, 925 transportant jusqu'à 18 passagers dans l'un des 12 plans d'étage différents. Comme le plus grand et l'un des avions d'affaires les plus rapides à ce jour, c'est le summum du luxe.
L'étiquette de prix sur un G650 est un énorme somme de 65 millions de dollars.
Le Boeing Business Jet (BBJ)
Si le Gulfstream G650 n'est pas assez grand, il y a toujours le BBJ. Le Boeing Business Jet est un 737 modifié pour le transport aérien privé, et la plupart comprennent des salles de bain privées, des salles de conférence, des cuisines et des sièges pour 25 à 50 passagers.
Pour 20 à 35 millions de dollars, l'un d'eux pourrait être le vôtre. Mais vous paierez probablement plus de 60-85 millions de dollars pour une version plus récente du 737 qui correspond à vos besoins, soit près d'un demi-milliard de dollars pour la version 747 Intercontinental.