Entreprise

Maintenance spéciale des véhicules de la Force aérienne (2T3X2)

Description de l'emploi de l'armée de l'air et facteurs de qualification

Résumé de spécialité :

Effectuer des activités d'entretien des véhicules militaires et commerciaux de ravitaillement en carburant et de lutte contre les incendies. Les activités comprennent l'inspection, le diagnostic, la réparation et la reconstruction des composants et des assemblages. Sous-groupe professionnel du DoD: 610.

Devoirs et responsabilités:

Détermine l'état mécanique général des véhicules et de l'équipement, les corrections des déficiences requises et la réparation des effets.

Analyse systématiquement les dysfonctionnements par examen visuel et auditif ou par l'utilisation d'équipements de test. Réparer, régler, réviser ou remplacer les principaux assemblages ou sous-ensembles tels que les groupes motopropulseurs, les systèmes électriques, de climatisation, de carburant, d'émission, de freinage, de direction, de pompage, d'aspiration et d'agitation et les systèmes de traction. Enlève et démonte les moteurs et composants essence ou diesel. Réparer les composants en remplaçant les pièces usées ou endommagées par des pièces neuves ou reconditionnées. Réassemble, ajuste et teste les unités réparées pour un fonctionnement correct.

Étalonne et ajuste les pompes, les compteurs, les dispositifs de dosage des unités de sécurité et les dispositifs limiteurs pour assurer un fonctionnement correct. Synchronise les commandes électriques et hydrauliques à distance ou manuelles. Ajuste les boosters de puissance, les embrayages, les chaînes d'entraînement et les dispositifs de tension. Effectuer des essais de flexibles hydrostatiques du véhicule et de l'équipement de ravitaillement.

Effectue une maintenance préventive et spéciale, utilise des publications techniques pour l'entretien des véhicules selon les calendriers d'entretien prescrits par le fabricant.

S'assurer que les inspections spéciales et l'entretien des véhicules sont effectués correctement, comme le contrôle de la corrosion, l'hivérisation, le stockage et l'expédition. Annoter correctement tout l'entretien effectué sur les formulaires prescrits à des fins de collecte de données.

Adhère à toutes les politiques et normes de sécurité établies pour inclure l'identification, l'utilisation et les procédures appropriées pour la manipulation ou l'élimination des déchets dangereux.

Qualifications spécialisées:

Connaissance La connaissance est obligatoire de: théorie mécanique s'appliquant aux véhicules à usage spécial; utiliser des lubrifiants, des méthodes de levage et de manutention de mécanismes lourds; utiliser des outils; moteurs à combustion interne; électricité et hydraulique.

Éducation Pour l'entrée dans cette spécialité, l'achèvement de l'école secondaire avec des cours de mécanique d'atelier ou d'arts industriels est souhaitable.

Formation: La formation suivante est obligatoire pour l'attribution de l'AFSC indiqué:

2T332A. Achèvement du cours d'apprenti mécanicien de véhicules spéciaux (accident ou véhicules d'incendie).

2T332B. Achèvement du cours d'apprenti mécanicien de véhicules spéciaux (véhicules de ravitaillement).

Expérience L'expérience suivante est obligatoire pour l'attribution de l'AFSC indiqué: ( Note : Voir l'explication des codes de spécialité de la Force aérienne).

AFSC 2T352A / B. Qualification et possession de AFSC 2T332A / B. De plus, l'expérience est obligatoire dans les fonctions d'inspection, d'entretien ou de réparation de véhicules spéciaux.

Autre . Pour accéder à cette spécialité, une vision des couleurs normale conformément à la norme AFI 48-123, Examen médical et normes, est obligatoire.

Shredouts spécialisés

Suffixe Partie de AFS à laquelle

Un camion de pompiers

B Véhicules de ravitaillement

C 463L Matériel de manutention

Force Req : G

Profil physique : 333233

Citoyenneté : Non

Niveau d'aptitude requis : M-38 (changé à M-40, à compter du 1er juillet 2004).

Entrainement technique:

2T3X2A:

Parcours: L5AQN2T332A 000

Durée (jours): 50

Lieu : PH

# Cours: L3ABP2T332A 000

Durée (jours): 36

Lieu : PH

2T3X2B:

Parcours: L5AQN2T332B 000

Durée (jours): 50

Lieu : PH

Cours #: L3ABP2T332B 000

Durée (jours): 25

Lieu : PH


Des Articles Intéressants
Recommandé
La question de combien d'argent les femmes font continuent d'être un problème important dans le monde de la recherche d'emploi. Bien que l'accent mis sur les chèques de paie des femmes tende à être centré sur la façon dont elles coïncident avec celles des hommes, il existe également des différences entre ce que les femmes de différentes carrières font les unes par rapport aux autres. Selon le r
Est-il acceptable de mettre du travail bénévole sur votre CV lorsque vous postulez pour un emploi? Cela peut certainement être, surtout dans certaines situations. Alors, quelle est la meilleure façon d'ajouter le bénévolat et où devriez-vous l'inscrire? Lisez la suite pour apprendre comment inclure le travail bénévole sur votre CV. Le trav
Peu importe si vous avez été dans les ventes pendant 20 ans ou 20 minutes, la peur fait partie de la carrière de presque tous les professionnels de la vente. Alors que la crainte des ventes peut sembler un moyen garanti d'échouer dans les ventes, la plupart des ventes les plus réussies ont eu les mêmes craintes que les vendeurs recrues et les professionnels en difficulté. La se
Donc, vous voulez être un avocat - félicitations! La loi est un domaine d'étude noble, stimulant et gratifiant. Alors que vous êtes encore en train de gagner votre baccalauréat, vous devriez déjà vous préparer à entrer dans l'étude de la loi. Il y a beaucoup de ressources sur la façon de se préparer - c'est de vous dire ce que vous ne devriez pas faire si vous espérez aller à l'école de droit. Ne pas appren
Il est important d'avoir un chemin tracé pour votre carrière, à partir du moment où vous obtenez votre diplôme. Ces objectifs sont des tremplins qui vous aideront à construire une carrière réussie que vous aimez. Les objectifs peuvent également aider à vous empêcher de faire de graves erreurs de carrière. Votre prem
Se sentir mal à l'aise? Le mal de l'air, un type spécifique de mal des transports, est une maladie courante pour de nombreux pilotes et passagers. Il a tendance à se produire plus souvent au début de l'entraînement en vol, car votre corps s'adapte aux éléments mobiles impliqués dans le pilotage d'un avion. Les pa