Le contrôle du trafic aérien est un domaine de carrière difficile à percer, et pour de bonnes raisons: Sarina Houston, spécialiste de l'aéronautique et de l'aérospatiale, nous rappelle dans son article «Le système national de l'espace aérien explicite». L'Amérique à la fois. " Même en oubliant un instant que la surveillance de notre espace aérien est une composante essentielle de la prévention d'un autre attentat terroriste majeur contre les États-Unis, il est tout simplement nécessaire d'empêcher tant d'avions de s'écraser les uns les autres dans une bonne journée.
Ajoutez à cela le défi de superviser les vols destinés aux missions vitales de combat et de transport à la maison, à l'étranger et au milieu de l'océan, et vous avez les contrôleurs de la circulation aérienne (AC) de la Marine. Il n'est pas facile de décrocher un contrat d'enrôlement en tant que CA, mais en plus d'une carrière militaire enrichissante, cela ne peut certainement pas nuire à vos chances de réduire un peu la limite de ces postes civils.
Devoirs et responsabilités
Les AC de la Marine manœuvrent des tours de contrôle dans diverses installations de l'aviation navale, y compris des stations américaines, des aérodromes expéditionnaires dans les zones de guerre, et ces magnifiques villes flottantes, des porte-avions. Dans chaque cas, le commandant de bord «dirige l'aéronef de façon sûre et efficace [...] contrôle le mouvement des aéronefs et des véhicules sur les voies de circulation de l'aérodrome et envoie des instructions de vol aux pilotes par radio», selon Navy Credentialing Opportunities On -Line (COOL).
En plus de balayer le ciel avec un radar d'identification ami ou ennemi, les contrôleurs de la circulation aérienne de la Marine aident les pilotes à tracer leurs plans de vol et à cartographier et suivre les itinéraires des avions pour éviter toute collision. Ils agissent également comme les yeux des pilotes sur le terrain, gérant les décollages, les patrons d'attente et les atterrissages avec des conseils clairs par radio - particulièrement crucial dans les atterrissages des porteurs, lorsqu'un faux mouvement signifie que vous êtes dans la boisson.
Exigences militaires
Les espoirs doivent être diplômés du secondaire âgés de plus de 18 ans et prendre la batterie d'aptitudes professionnelles des forces armées (ASVAB) obtenant un score total de 210 en sciences générales, raisonnement arithmétique, et un score de connaissances en mathématiques doublé. Un vol physique, une audition normale, et une vision normale des couleurs corrigeable à 20/20 sont également nécessaires.
Deux qualifications très importantes pour tous les contrôleurs de la circulation aérienne de la Marine sont la communication verbale claire et la fiabilité. Comme beaucoup d'emplois de haut niveau dans l'armée, les AC doivent se qualifier pour une autorisation de sécurité secrète. Et puisqu'il n'y a pas de temps pendant un atterrissage à chaud pour quelques tours de "Désolé, pourriez-vous répéter cela?" Tous les AC doivent passer un test de lecture à voix haute pour confirmer la capacité de parler anglais haut et fort.
En raison de la formation et de l'investissement nécessaires, les contrôleurs de la circulation aérienne doivent être enrôlés pour au moins cinq ans.
Éducation
Le cours de contrôleur de la circulation aérienne pour la Marine et le Corps des Marines, dispensé au Centre de formation technique navale de Pensacola, comprend environ cinq mois d'enseignement intensif et de simulation qui permettent aux étudiants de suivre les normes de la Federal Aviation Administration (FAA). compétences spécifiques à l'armée.
Après un diplôme durement gagné de l'école "A", Navy COOL prévient que les marins peuvent encore espérer une année ou deux de formation en cours d'emploi lors de leur première affectation "consistant en un laboratoire supplémentaire, une conférence, et entraînement individuel. " Bien que le délai puisse varier, cela vaut pour tous les contrôleurs de la circulation aérienne, qui doivent être certifiés spécifiquement pour l'installation où ils travaillent afin de s'assurer qu'ils comprennent les nuances comme les procédures d'exploitation standard et l'équipement qui peuvent varier d'un endroit à l'autre.
Certifications et perspectives de carrière
Sur demande, les AC peuvent recevoir un financement de la Marine pour payer la certification auprès de la FAA en tant qu'opérateurs de tours de contrôle de la circulation aérienne et répartiteurs d'aéronefs. Le projet de loi GI peut également être utilisé pour recevoir des certifications de l'American Board for Certification in Homeland Security et l'American Association of Airport Executives.
Si vous envisagez de rester dans l'armée à long terme, la carte d'information CA de Navy COOL (révisée en octobre 2012) estime qu'environ 70% d'une carrière de 20 ans peut être consacrée à des affectations à terre (par rapport à la flotte). les stations côtières peuvent être situées à l'étranger. " Dans le secteur privé, Keith Laing de TheHill.com rapporte que «les contrôleurs privés traitent environ 28% du trafic aérien aux États-Unis», certains politiciens poussant plus pour réduire les coûts, tandis que la part du lion est toujours gérée directement par la FAA. des employés.
Dans les deux cas, les AC ont des avantages distincts. Tous les contrôleurs doivent être certifiés par la FAA, qu'ils soient des employés fédéraux ou privés, et de plus, en tant que vétérans AC Navy acquérir des points supplémentaires vers le processus d'embauche fédéral.