Comment devenir un pilote de ligne

Si devenir pilote de ligne est votre objectif de carrière, apprendre à piloter un avion n'est pas la partie la plus difficile. Les aspects techniques du pilotage d'un aéronef, même de gros jets commerciaux, peuvent être maîtrisés par la plupart des personnes engagées, mais la responsabilité d'un avion, de son équipage et de ses passagers et de sa cargaison dépasse largement ces aspects techniques. . Acquérir l'expérience nécessaire nécessite un investissement important en temps et en argent.

La technologie des aéronefs est devenue tellement avancée que c'est devenu un cliché pour les gens de dire que les avions volent eux-mêmes. Et cela peut être vrai quand tout se passe comme prévu, mais tout ne se passe pas toujours selon le plan. Les pilotes de ligne doivent avoir la capacité de gérer de gros aéronefs et de prendre des décisions dans le meilleur intérêt de tous à bord, et ils doivent pouvoir le faire dans des conditions défavorables. Donc, en plus de l'expérience de vol, une formation complète est importante pour les futurs pilotes de ligne.

Les compagnies aériennes apprécient également les pilotes qui ont de l'expérience dans le domaine militaire et les compétences en leadership qui accompagnent souvent cela.

Les grandes compagnies aériennes commerciales exigent que les pilotes obtiennent un baccalauréat. Certaines compagnies aériennes régionales plus petites pourraient exiger pas plus d'un diplôme de deux ans, mais si votre objectif est d'un jour capitaine d'un grand jet commercial, obtenir votre baccalauréat. Il ne doit pas nécessairement s'agir d'un diplôme lié à l'aviation, mais si vous savez très tôt que le fait d'être un pilote de ligne commercial est ce que vous voulez faire, cela pourrait être votre meilleure option.

Exigences de la Federal Aviation Administration (FAA)

Le fait d'être embauché par une compagnie aérienne en tant que premier officier - ou copilote - exige que les candidats soient titulaires d'un certificat de pilote de ligne (PTA). En plus de réussir les connaissances et les tests pratiques applicables, les candidats doivent:

• Avoir au moins 23 ans
• Détenir un certificat de pilote professionnel avec qualification de vol aux instruments
• Avoir enregistré au moins 1 500 heures de vol en tant que pilote
• Avoir enregistré au moins 50 heures dans un avion multimoteur

Les futurs pilotes de ligne ne satisferont pas à toutes ces exigences simplement en fréquentant une école de pilotage ou un programme d'aviation dans une université. Un chemin commun pour gagner les heures nécessaires et acquérir une expérience précieuse est de travailler comme instructeur de vol.

Apprendre à voler

Il y a plus d'un chemin vers apprendre à piloter un avion et devenir autorisé à le faire. La meilleure option dépend de votre propre situation.

1. École de pilotage de la partie 61 ou de la partie 141: Les écoles de pilotage sont classées dans les écoles de vol de la partie 61 ou dans les écoles de vol de la partie 141. Celles-ci renvoient aux règlements de la FAA, et la partie 61 détaille les exigences pour la certification des pilotes, tandis que la partie 141 décrit les règlements entourant les écoles pilotes. L'instruction de vol de la partie 61 est la moins réglementée, ce qui en fait l'option la plus informelle et souvent la moins coûteuse. Les instructeurs des écoles de la partie 61 peuvent suivre une formation de la manière qu'ils choisissent, sans trop de surveillance de la part de la FAA. D'autre part, les écoles de vol de la partie 141 doivent respecter un plan d'entraînement strict approuvé par la FAA. Les deux méthodes d'entraînement peuvent offrir un environnement décontracté, à votre rythme, mais l'entraînement à la partie 141 est connu pour être un peu plus rapide. La plupart des écoles de pilotage offrent une formation les nuits et les fins de semaine.

1. Collège d'aviation ou université: L'avantage évident de fréquenter un collège ou une université avec un programme d'aviation est de gagner un diplôme de quatre ans tout en apprenant à voler. Coursework se compose de classes liées à l'aviation axée sur les pilotes de carrière, et la qualité de la formation est élevée. Les universités peuvent fournir aux étudiants une expérience professionnelle et la technologie et l'équipement les plus modernes du pays. L'inconvénient des programmes collégiaux est le coût, mais des bourses d'études et d'autres types d'aide financière sont disponibles pour aider à compenser les frais de scolarité et de vol. Envisagez de vous joindre à un organisme d'aviation professionnel de votre communauté, comme l'Experimental Aircraft Association (EAA) ou l'Association des propriétaires et pilotes d'aéronefs (AOPA). Ils offrent souvent des bourses d'études et des séminaires de formation gratuits.

1. Académie de l'aviation: Les académies de l'aviation offrent aux étudiants un moyen d'acquérir les certificats de pilote et les connaissances nécessaires en peu de temps. Ces programmes forment souvent des pilotes de ligne dans un an ou deux avec des cours condensés et une formation intensive axée sur les compagnies aériennes dans le cadre d'un programme de la partie 141. Plusieurs fois, ces entreprises s'associent aux compagnies aériennes pour offrir des entretiens d'embauche garantis aux diplômés. Le plus grand inconvénient est le coût, car les académies d'aviation sont l'option la plus coûteuse.
2. Carrière dans l'aviation militaire: Une carrière dans l'aviation militaire peut alléger le fardeau financier de la formation au pilotage, le compromis étant un engagement de 10 ans dans l'armée. Puisque le coût de la formation est couvert, cette option est souhaitable pour certains. En plus des avantages financiers, les pilotes militaires peuvent profiter de voyager dans le monde tout en acquérant de l'expérience en vol de gros avions. Devenir un pilote militaire signifie faire face à des exigences d'acceptation strictes, à la fois physiquement et mentalement. Les inconvénients de devenir un pilote militaire comprennent le long engagement, beaucoup de temps loin de la maison, et la probabilité de déploiements. Lorsque l'engagement est complet, les perspectives d'emploi sont généralement très bonnes, car l'expérience militaire est fortement souhaitée par les recruteurs des compagnies aériennes.

Gagner de l'ancienneté

Une fois embauché par une compagnie aérienne, la seule façon de gagner de l'ancienneté et une éventuelle promotion au poste de capitaine est de mettre du temps. Parce que les compagnies aériennes veulent naturellement que leurs pilotes les plus expérimentés soient celles qui pilotent leurs avions, attendez-vous à passer plusieurs années en tant que copilote. Une fois que vous êtes promu capitaine, préparez-vous à mettre plus de temps avant de gagner les horaires les plus préférés. Attendez-vous à gagner de l'ancienneté en volant la nuit et le week-end.