Planification d'un vol de pays peut sembler une tâche ardue. Voici un processus étape par étape pour rendre la planification de vol VFR un peu plus facile.
Choisissez votre destination
Choisir une destination est facile, pour la plupart. La plupart du temps, les pilotes choisissent de voler vers les aéroports avec les meilleurs restaurants et le meilleur service. Cependant, il y a d'autres choses à considérer. En tant qu'étudiant, vous aurez probablement certaines exigences de leçon à accomplir.
Vous devrez peut-être voler à plus d'un aéroport ou au moins 150 milles marins. Ou votre instructeur pourrait vouloir que vous pratiquiez dans différents types d'environnements d'espace aérien, et il pourrait vous envoyer à un aérodrome non contrôlé d'abord, puis à un aéroport plus occupé plus tard. Assurez-vous que les objectifs de la leçon sont atteints, et vous pourrez peut-être faire quelques exercices pendant le vol.
Une autre chose à garder à l'esprit est les services à votre destination. Assurez-vous que le carburant est disponible si vous en avez besoin. Et une fois que vous avez une destination à l'esprit, obtenez un briefing météo et des NOTAM avant de continuer à vous assurer que vous ne rencontrerez pas de mauvais temps ou une piste fermée.
Choisissez votre itinéraire
Choisissez un itinéraire qui vous permettra de voler à une altitude optimale sécuritaire pour votre avion tout en vous permettant d'identifier facilement les points de contrôle au sol. Si vous allez naviguer avec l'aide d'instruments, vous pouvez choisir les itinéraires qui vont vers et à partir des VOR.
Si vous pilotez un petit avion, vous ne serez peut-être pas capable de grimper assez haut pour survoler une chaîne de montagnes et votre seule option pourrait être de le contourner. Soyez conscient du terrain, des zones d'opérations militaires et des restrictions de vol temporaires (TFR) lorsque vous planifiez votre itinéraire. Et utilisez les routes VFR qui entrent et sortent des aéroports achalandés - c'est ce qu'ils sont là pour.
Choisissez des points de contrôle distants de 5 à 10 milles marins et faciles à identifier. Les lacs, rivières, villes et autres aéroports sont généralement faciles à repérer. Sur des terrains très plats avec des points de contrôle moins qu'idéaux, vous devrez peut-être emprunter une route indirecte pour vous assurer de ne pas vous perdre. Il est important de rester conscient de votre position en tout temps, alors n'ayez pas peur de planifier une déviation par rapport à la ligne droite afin de trouver votre chemin.
Une fois que vous avez choisi votre itinéraire, tracez-le sur une carte en coupe VFR.
Obtenez un briefing météo
Il existe différentes façons d'obtenir des informations météorologiques.
La première option, et peut-être la plus populaire, consiste à appeler la station d'information de vol. Appeler le numéro 1-800-WX-BRIEF vous mettra en contact avec un spécialiste du contrôle de la circulation aérienne certifié par la FAA en tant que pilote météo. Ceci est particulièrement utile si vous avez besoin d'aide pour traduire les codes météo ou si vous avez des questions sur la météo.
La deuxième option consiste à utiliser CSC DUATS ou DTC DUATS, chacun d'entre eux offrant des informations météorologiques approuvées par la FAA. Les systèmes DUATS offrent une abondance d'informations météorologiques, d'outils de planification de vol et la possibilité de déposer un plan de vol.
Enfin, les pilotes peuvent utiliser n'importe laquelle des sources d'informations météorologiques les plus utilisées, à condition qu'elles puissent être considérées comme fiables. Par exemple, le blog météo d'une personne n'est peut-être pas la source la plus fiable. Tenez-vous-en à la NOAA, aux rapports d'observation météorologique des aéroports et aux rapports des pilotes.
Choisissez un profil d'altitude et de croisière
Vous voudrez voler assez haut pour maintenir l'espace requis à partir du terrain et des obstacles, bien sûr, mais vous voudrez aussi prendre en considération la performance de l'avion et la possibilité de trouver des points de contrôle depuis les airs.
Les tableaux de performances du manuel d'utilisation du pilote ou du manuel d'information du pilote de votre avion peuvent vous aider à déterminer l'altitude et la puissance de croisière à utiliser pour obtenir la meilleure portée ou la meilleure endurance.
Calculer la vitesse, le temps et la distance
Vous devrez compléter la vitesse, la distance et l'heure pour chaque étape du vol, ainsi que la consommation de carburant. Il est plus facile de suivre un formulaire de journal de navigation pour cela. Vous pouvez le faire à la main (avec l'aide d'un ordinateur de vol) ou utiliser un ordinateur ou une application iPad de confiance comme ForeFlight. Si vous êtes un étudiant, votre instructeur vous demandera probablement de pouvoir effectuer tous les calculs manuellement.
L'utilisation d'un journal de navigation peut vous aider à organiser les calculs d'une manière logique et facile à utiliser.
Familiarisez-vous avec l'aéroport
Si vous avez déjà été coincé dans un aéroport achalandé sans diagramme d'aéroport, alors vous savez qu'il est impératif de garder votre connaissance de la situation même après l'atterrissage. Si vous n'êtes pas familier avec eux, les grands aéroports peuvent être difficiles. Les instructions de taxi peuvent être longues et vous voudrez savoir ce que vous faites lorsque vous êtes entouré de Boeing 737 et MD-80.
En plus de vous familiariser avec la configuration de l'aéroport, vous devez savoir quel FBO utiliser et les heures d'ouverture. Vous devez vous assurer que le carburant et les autres services sont disponibles si et quand vous en avez besoin. De plus, vous aurez probablement besoin de toilettes.
Double-vérifier votre équipement
Si vous dépendez de certains instruments de navigation, assurez-vous qu'ils fonctionnent. Assurez-vous que la base de données GPS est à jour et fonctionne, et assurez-vous que la vérification VOT a été effectuée pour s'assurer que le système VOR est fiable.
Assurez-vous d'être équipé d'équipement de survie, de vêtements appropriés pour le temps, de lampes de poche, de tableaux et d'eau. Et n'oubliez pas de recharger votre iPad.
Obtenez un briefing mis à jour
Pour la plupart, il faut quelques heures pour tout préparer pour un vol de cross-country. Les conditions météorologiques peuvent changer rapidement et les aéroports peuvent fermer de façon inattendue, alors assurez-vous d'appeler la station d'information de vol pour obtenir un briefing abrégé. Si les vents ont changé, vous voudrez peut-être faire quelques ajustements à vos calculs de vitesse et de temps avant de partir.
Déposer un plan de vol
Après avoir reçu votre exposé météorologique du spécialiste de l'information de vol, vous devrez déposer un plan de vol. Le dépôt d'un plan de vol avec la station d'information de vol ajoute une couche de sécurité; Si vous ne vous présentez pas pour fermer le plan de vol et que vous ne pouvez pas être trouvé à votre destination, la recherche et le sauvetage seront alertés, ce qui signifie que vous devrez vous rappeler de fermer votre plan de vol lorsque vous arriverez en toute sécurité!
Soyez prêt pour l'inattendu
Un plan de vol rend le vol à travers le pays un jeu d'enfant. Mais comme tout le monde le sait, parfois les choses ne se passent pas comme prévu. Soyez prêt mentalement pour ajuster vos plans si nécessaire.
Si les vents sont plus forts que prévu, vous devrez peut-être ajuster vos calculs en cours de route et même mettre à jour le spécialiste de l'information de vol avec une nouvelle heure d'arrivée estimée. Si votre VOR échoue, vous devrez peut-être compter davantage sur vos compétences en lecture de carte. Et si le temps se détériore, vous devrez peut-être vous diriger vers un autre aéroport.
Si vous planifiez l'inattendu, vous serez prêt à tout.