L'espace aérien de classe D est l'espace qui entoure les aéroports qui ont une tour de contrôle de la circulation aérienne en exploitation, mais qui n'ont pas de service radar (ou du moins l'aéroport n'est pas obligé d'avoir un radar). L'espace aérien entourant un aéroport de classe D est seulement classé comme aéroport de classe D lorsque la tour de contrôle de la circulation aérienne est en service.
Lorsque la tour de contrôle de la circulation d'un aéroport n'est pas en service, l'aéroport revient d'un aéroport de classe D à un aéroport de classe E ou à une combinaison d'un aéroport de classe E et d'un aéroport de classe G. La tour de contrôle d'un aéroport de classe D assure la séparation du trafic pour le trafic VFR (Visual Flight Rules) et IFR (Instrument Flight Rules) et peut fournir des avis de circulation VFR, si la charge de travail le permet.
Comment définir l'espace aérien de classe D
Les facteurs suivants doivent être pris en compte lors de la définition de l'espace aérien de classe D.
- Dimensions: Les aéroports de classe D peuvent être adaptés aux procédures d'approche aux instruments disponibles à l'aéroport, ce qui signifie qu'un aéroport de classe D peut sembler légèrement différent d'un autre. Littéralement, les dimensions dépendent des procédures d'approche aux instruments dans un aéroport particulier. Il est à noter qu'il existe des extensions pour les arrivées et les départs pris en compte dans les dimensions de l'espace aérien. Normalement, l'espace aérien entourant un aéroport de classe D s'étend de la surface jusqu'à une altitude MSL désignée, généralement à environ 2 500 pieds au-dessus du niveau du sol (AGL).
- Conditions d'entrée: Pour entrer dans l'espace aérien de classe D, un pilote doit contacter la tour de contrôle et établir une communication radio bidirectionnelle avant d'entrer dans l'espace aérien. Pendant l'appel, vous devez fournir au contrôle de la circulation aérienne (ATC) votre position, votre altitude, le code du transpondeur actuel et votre destination / vos intentions. Vous savez que vous avez établi une communication bidirectionnelle lorsque vous recevez un rappel qui inclut votre indicatif (numéro de la queue). Si vous n'entendez pas votre numéro, vous ne pouvez pas entrer dans l'espace aérien. Si le contrôleur est occupé, il peut vous demander de rester en dehors de l'espace aérien de classe D jusqu'à ce qu'il soit prêt.
- Restrictions de vitesse: Dans tout espace aérien, les aéronefs ne peuvent pas dépasser 250 nœuds lorsqu'ils sont situés à moins de 10 000 pieds du niveau moyen de la mer (NMM). Toutefois, lorsque vous êtes à moins de 4 milles marins (NM) de l'aéroport primaire de catégorie D et à moins de 2 500 pieds AGL, vous ne pouvez pas dépasser 200 nœuds.
- Minimums météorologiques: Les conditions météorologiques minimales de classe D existent afin que vous puissiez voir et éviter d'autres aéronefs. Comme toutes les tours de contrôle de classe D ne sont pas munies de radars, l'ATC veut que vous restiez assez loin des nuages pour que vous puissiez voir et éviter d'autres avions, en particulier les avions à réaction rapides. Un moyen facile de se souvenir des minimums météorologiques VFR pour l'espace aérien de classe D est l'expression «3 Cessna 152s». Chaque nombre dans la phrase brins pour une distance (c.-à-d. 3 signifie 3 miles statiques, 1 signifie 1000 pieds au-dessus des nuages, 5 signifie 500 pieds au-dessous des nuages et 2 représente 2.000 pieds des nuages horizontaux).
- Exigences relatives à la visibilité et au dégagement du nuage VFR: Les pilotes volant dans l'espace aérien de classe D doivent maintenir une visibilité d'au moins trois milles terrestres. De plus, les pilotes doivent demeurer à au moins 500 pieds au-dessous des nuages, à 1 000 pieds au-dessus des nuages et rester à 2 000 pieds des nuages horizontaux lorsqu'ils se trouvent dans l'espace aérien de classe D.
- Représentation graphique: L' espace aérien de classe D est représenté par une ligne bleue en pointillés sur un diagramme en coupe VFR. Vous remarquerez peut-être que l'espace aérien s'étend dans les voies d'arrivée et de départ pour le trafic IFR.
Autres classifications de l'espace aérien
Il existe d'autres classifications de l'espace aérien contrôlé (et de leurs dimensions définies) dans lesquelles le service ATC est fourni. Les autres classifications comprennent les classes A, B, C, E et G.
- Espace aérien de classe A: L'espace aérien de classe A s'étend généralement de la surface jusqu'à 18 000 pieds MSL jusqu'au niveau de vol 600 (FL) inclus, y compris l'espace aérien situé à 12 NM de la côte des 48 états contigus et de l'Alaska.
- Espace aérien de classe B: L'espace aérien de classe B est généralement un espace aérien allant de la surface à 10 000 pieds MSL entourant les aéroports les plus achalandés du pays en termes d'opérations aéroportuaires ou de capacité de passagers.
- Espace aérien de classe C: L'espace aérien de classe C est un espace aérien de 4 000 pieds au-dessus des altitudes aéroportuaires (cartographié dans MSL) entourant les aéroports dotés d'une tour de contrôle opérationnelle, desservis par un radar d'approche et effectuant un certain nombre d'opérations IFR ou la capacité des passagers.
- Espace aérien de classe E: L'espace aérien de classe E est l'espace aérien contrôlé non classé dans l'espace aérien de classe A, B, C ou D. Une grande partie de l'espace aérien au-dessus des États-Unis est désignée espace aérien de classe E. Généralement, l'espace aérien de classe E s'étend jusqu'à 18 000 pieds MSL (la limite inférieure de l'espace aérien de classe A). Tout l'espace aérien au-dessus du FL 600 est l'espace aérien de classe E.
- Espace aérien de classe G: L'espace aérien de classe G est un espace aérien non contrôlé et est la partie de l'espace aérien qui n'a pas été désignée comme classe A, B, C, D ou E. Cet espace aérien s'étend de la surface à la base. . Bien que l'ATC n'ait pas l'autorité ou la responsabilité de contrôler la circulation aérienne, vous devez vous rappeler qu'il existe des minimums VFR qui s'appliquent à l'espace aérien de classe G.
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