La Règle du poste de pilotage stérile est une réglementation fédérale de l'aviation qui a été promulguée en 1981 après qu'une série d'accidents se soient produits lorsque les pilotes ont été distraits pendant les phases critiques du vol. Ce que nous savons être la "règle du cockpit stérile" est décrite dans l'extrait ci-dessous du Federal Aviation Regulations, 1 4 CFR 121.542 - DEVOIRS DE L'ÉQUIPAGE DE VOL (La partie 121 du règlement fédéral de l'aviation concerne les exigences et opérations supplémentaires).
Cette réglementation est la même que celle trouvée dans 14 CFR 135.100 - Fonctions des membres d'équipage de conduite (la partie 135 des FAR réglemente les exigences d'exploitation pour les vols de banlieue et à la demande ainsi que les règles régissant les personnes à bord de ces aéronefs.)
Qui a besoin de suivre cette règle
Les opérateurs des parties 121 et 135 doivent respecter la règle du poste de pilotage stérile, qui limite les conversations non pertinentes pendant les «phases critiques de vol» - roulage, décollage, atterrissage et opérations à moins de 10 000 pieds du niveau moyen de la mer.
14 CFR 121.542 - DROITS DE L'ÉQUIPAGE DE VOL
a) Aucun titulaire de certificat ne peut exiger, et aucun membre d'équipage de conduite ne peut effectuer, aucune tâche pendant une phase critique de vol, sauf les tâches nécessaires à la sécurité de l'aéronef. Les tâches telles que les appels de l'entreprise à des fins non liées à la sécurité comme la commande des fournitures de cuisine et la confirmation des connexions passagers, les annonces faites aux passagers faisant la promotion du transporteur aérien ou indiquant des sites d'intérêt, fonctionnement sûr de l'avion.
b) Aucun membre d'équipage de conduite ne peut, ni ne peut autoriser un pilote commandant de bord, effectuer une activité durant une phase critique de vol qui pourrait détourner l'équipage de conduite de l'exercice de ses fonctions ou qui pourrait interférer de quelque façon que ce soit avec conduite de ces fonctions. Des activités telles que la prise de repas, les conversations non essentielles dans le poste de pilotage et les communications non essentielles entre les équipages de cabine et de poste de pilotage, ainsi que la lecture de publications non liées au bon déroulement du vol ne sont pas nécessaires.
(c) Aux fins du présent article, les phases critiques de vol comprennent toutes les opérations au sol impliquant le roulage, le décollage et l'atterrissage, ainsi que toutes les autres opérations aériennes effectuées à moins de 10 000 pieds, sauf le vol de croisière.
NOTE: Le taxi est défini comme «le mouvement d'un avion par ses propres moyens à la surface d'un aéroport».
[Doc. No. 20661, 46 FR 5502, 19 janvier 1981]
Quand la règle du poste de pilotage stérile s'applique-t-elle?
Selon un rapport réalisé par l'ASRS, qui a analysé une série d'accidents dans lesquels les pilotes n'ont pas respecté la règle du poste de pilotage stérile, ces cas de non-conformité entraînent des incidents et des erreurs tels que:
- Déviations d'altitude
- Déviations de cours
- Les transgressions de piste
- Distractions générales sans conséquences négatives spécifiques
- Décollages ou atterrissages sans autorisation
- Près de collisions en plein air dues à l'inattention et aux distractions.
Selon le rapport de l'ASRS, bon nombre des récits pilotes analysés à la suite de ces événements comprenaient des déclarations de pilotes admettant que le respect de la règle du poste de pilotage stérile aurait pu prévenir l'incident ou l'accident.
Alors que les pilotes opérant sous la partie 91 des FAR (aviation générale, par exemple) ne sont pas tenus de suivre la règle du cockpit stérile, c'est une pratique assez courante. La plupart des pilotes observent la règle (et doivent observer la règle) quel que soit le type d'opération.