Air Force enrôlés emplois
Chaque printemps, (vers mars ou avril), l'Armée de l'Air examine tous les postes d'officiers enrôlés et commandés et attribue une «cote de stress».
Le stress, tel qu'il est défini ici, dépend en grande partie de trois facteurs principaux: la main-d'œuvre, les effectifs et les déploiements. Le (s) facteur (s) de stress est différent pour chaque domaine de carrière, cependant, quand un domaine de carrière est «stressé», cela signifie qu'il n'y a pas assez de personnes dans le domaine professionnel pour mener à bien la mission assignée.
Les «niveaux de stress» fournissent au leadership de la Force aérienne une mesure objective et unique pour déterminer la «douleur» relative (c'est-à-dire le stress) entre les CSFA (emplois). Les résultats servent d'indicateur de problèmes, pas d'une déclaration absolue des problèmes. La formule fournit un point de départ pour repérer les anomalies. Cela permet également aux dirigeants de la Force aérienne de mesurer les progrès.
- - Un niveau de stress de 1, 0 signifie qu'il n'y a pas de manque (de déploiement ou de station d'accueil)
- - Un niveau de stress supérieur à 1, 0 signifie qu'il y a un déficit. Le déficit est exprimé en pourcentage du personnel affecté (par exemple, un niveau de stress de 1, 2 signifie que chaque personne à la station d'accueil fait le travail de 1, 2 personnes)
- - Un niveau de stress inférieur à 1, 0 signifie qu'il y a un surplus. L'excédent est exprimé en pourcentage du personnel affecté (par exemple, un niveau de stress de 0, 8 signifie que chaque personne à la station d'attache, en moyenne, fait le travail de 0, 8 personne)
La Force aérienne a pour objectif d'atteindre un «niveau de stress» de 1, 2 ou moins pour chaque AFSC (travail).
Il convient de noter que le fait qu'un emploi soit considéré comme «stressé» ne signifie pas nécessairement que l'emploi a des débouchés pour les nouvelles recrues. L'AFSC peut être doté d'effectifs adéquats dans les rangs des premiers termi- ners, mais considéré comme «stressé» en raison d'une pénurie dans les rangs des sous-officiers (NCO).
Dans ce cas, la Force aérienne tenterait de corriger la pénurie grâce au programme de recyclage des sous-officiers.
Même si le «stress» est causé (ou partiellement causé) par une pénurie de personnel dans les rangs des nouveaux arrivants (nouveaux recrues), les places d'entraînement disponibles entrent en jeu. Les écoles techniques de l'Armée de l'Air ne peuvent former autant d'étudiants qu'à un moment donné, et toutes les «salles d'entraînement» prévues peuvent déjà être occupées par des personnes déjà inscrites dans le Programme d'enrôlement différé (DEP) ou déjà dans la Force aérienne. fente.
Augmenter le nombre de créneaux d'entraînement disponibles n'est généralement pas une option viable. Ajouter plus de slots signifie ajouter plus de ressources. Plus d'instructeurs doivent être ajoutés (éliminant ainsi les sous-officiers expérimentés du «terrain»), il faudrait ajouter de l'espace dortoir, augmenter le personnel de soutien (finances, administration, personnel, etc.), agrandir les salles, etc. Ce processus n'est ni bon marché, ni rapide.
AFSC enrôlés (voir les pages de description de travail) | ||
AFSC | Champ de carrière | Stress |
1a8 | Linguiste cryptologique aéroporté | 2, 15 |
1t2 | Pararescue | 1, 58 |
2t1 | Opérations du véhicule | 1, 46 |
7s0 | Enquêtes spéciales | 1, 37 |
3p0 | Forces de sécurité | 1, 36 |
1n1 | Analyse d'imagerie | 1, 34 |
1t0 | Opérations SERE | 1, 26 |
3m0 | Prestations de service | 1, 26 |
1c2 | Contrôle de combat | 1, 25 |
1n0 | Applications d'intelligence | 1, 24 |
3s2 | Éducation et formation | 1, 24 |
2g0 | Plans de logistique | 1, 23 |
1s0 | sécurité | 1, 23 |
2e2 | Systèmes Com, Network, Switching & Crypto | 1, 21 |
1c1 | Le contrôle du trafic aérien | 1, 20 |
5j0 | Parajuriste | 1, 20 |
6c0 | Contractant | 1, 20 |
1w0 | Météo | 1, 19 |
1n5 | Exploitation du renseignement des signaux électroniques | 1, 19 |
3u0 | Manpower | 1, 18 |
1n4 | Analyse d'intelligence de réseau | 1, 18 |
3v0 | Informations visuelles | 1, 17 |
3e8 | Explosive Ordnance Disposal | 1, 17 |
3n0 | Affaires publiques | 1, 15 |
3e5 | Ingénierie | 1, 14 |
3e9 | Préparation | 1, 12 |
2a7 | Technologie des métaux d'aéronefs | 1, 12 |
2w0 | Systèmes de munitions | 1, 12 |
2t0 | Gestion du trafic | 1, 11 |
3c3 | Comm-Comp Sys Planification et mise en œuvre | 1, 11 |
3s0 | Personnel | 1, 11 |
3s1 | Égalité des chances militaire | 1, 11 |
2e6 | Câble de communication et systèmes d'antennes | 1, 10 |
1a5 | Systèmes de missions aéroportées | 1, 10 |
2f0 | Carburants | 1, 10 |
1a2 | Maître de charge | 1, 08 |
5r0 | Assistant de l'aumônier | 1, 08 |
1a3 | Communications aéroportées et systèmes électroniques | 1, 07 |
1c4 | Commandement aérien tactique et contrôle | 1, 07 |
2t2 | Transport aérien | 1, 07 |
1a1 | Mécanicien de bord | 1, 07 |
3e7 | Protection contre le feu | 1, 06 |
1a6 | Agent de bord | 1, 06 |
3a0 | Gestion de l'information | 1, 06 |
1c0 | Gestion de l'aérodrome | 1, 06 |
1a7 | Mitrailleur aérien | 1, 06 |
3n2 | Premier Band | 1, 02 |
2e1 | Satellite, large bande et systèmes de télémétrie | 1, 02 |
2s0 | Gestion des approvisionnements / Analyste de systèmes | 1, 02 |
3n1 | Bande régionale | 1, 01 |
2a3 | Systèmes avioniques (Misc MWS) et Tact a / c mx | 1, 01 |
2a6 | Propulsion aérospatiale | 1, 00 |
3e1 | Chauffage, ventilation, climatisation et réfrigération | 0, 99 |
1a4 | Gestion de bataille aéroportée | 0, 98 |
1t1 | Soutien à la vie d'équipage | 0, 98 |
1n2 | Com Signals Intelligence Production | 0, 97 |
2t3 | Maintenance du véhicule | 0, 97 |
2r0 | Analyste en gestion de la maintenance | 0, 96 |
2a5 | Aérospatiale et hélicoptère Mx & Integrated Avionics Sys | 0, 96 |
3e4 | Utilities Systems, et al | 0, 95 |
3eo | Électrique | 0, 95 |
3e2 | Équipement de chaussée et de construction | 0, 94 |
2w1 | Systèmes d'armement d'aéronefs | 0, 94 |
3c0 | Communication-Systèmes informatiques | 0, 94 |
2r1 | Production de maintenance | 0, 93 |
3c1 | Systèmes de communication radio et Mgt de spectre électromagnétique | 0, 92 |
2w2 | Armes nucléaires | 0, 91 |
1a0 | Ravitaillement en vol | 0, 91 |
1c3 | Poste de commandement | 0, 91 |
3e3 | De construction | 0, 91 |
1c6 | Opérations des systèmes spatiaux | 0, 90 |
2m0 | Missile et systèmes spatiaux / installations | 0, 90 |
1n3 | Linguiste cryptologique | 0, 87 |
6f0 | Gestion financière et contrôleur | 0, 86 |
2p0 | Laboratoire d'équipement de mesure de précision | 0, 86 |
1c5 | Systèmes de contrôle et d'alerte aérospatiaux | 0, 85 |
3h0 | Historien | 0, 84 |
2a0 | Station d'essai et composants avioniques | 0, 82 |
2a1 | Avionique | 0, 81 |
2e0 | Systèmes radar au sol | 0, 77 |
3c2 | Communication-Contrôle des systèmes informatiques | 0, 77 |
1n6 | Évaluation de la sécurité du système électronique | 0, 74 |
3e6 | Gestion des opérations | 0.65 |