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La Force aérienne a souligné la liste des offres d'emploi

Air Force enrôlés emplois

Chaque printemps, (vers mars ou avril), l'Armée de l'Air examine tous les postes d'officiers enrôlés et commandés et attribue une «cote de stress».

Le stress, tel qu'il est défini ici, dépend en grande partie de trois facteurs principaux: la main-d'œuvre, les effectifs et les déploiements. Le (s) facteur (s) de stress est différent pour chaque domaine de carrière, cependant, quand un domaine de carrière est «stressé», cela signifie qu'il n'y a pas assez de personnes dans le domaine professionnel pour mener à bien la mission assignée.

Les «niveaux de stress» fournissent au leadership de la Force aérienne une mesure objective et unique pour déterminer la «douleur» relative (c'est-à-dire le stress) entre les CSFA (emplois). Les résultats servent d'indicateur de problèmes, pas d'une déclaration absolue des problèmes. La formule fournit un point de départ pour repérer les anomalies. Cela permet également aux dirigeants de la Force aérienne de mesurer les progrès.

  • - Un niveau de stress de 1, 0 signifie qu'il n'y a pas de manque (de déploiement ou de station d'accueil)
  • - Un niveau de stress supérieur à 1, 0 signifie qu'il y a un déficit. Le déficit est exprimé en pourcentage du personnel affecté (par exemple, un niveau de stress de 1, 2 signifie que chaque personne à la station d'accueil fait le travail de 1, 2 personnes)
  • - Un niveau de stress inférieur à 1, 0 signifie qu'il y a un surplus. L'excédent est exprimé en pourcentage du personnel affecté (par exemple, un niveau de stress de 0, 8 signifie que chaque personne à la station d'attache, en moyenne, fait le travail de 0, 8 personne)

    La Force aérienne a pour objectif d'atteindre un «niveau de stress» de 1, 2 ou moins pour chaque AFSC (travail).

    Il convient de noter que le fait qu'un emploi soit considéré comme «stressé» ne signifie pas nécessairement que l'emploi a des débouchés pour les nouvelles recrues. L'AFSC peut être doté d'effectifs adéquats dans les rangs des premiers termi- ners, mais considéré comme «stressé» en raison d'une pénurie dans les rangs des sous-officiers (NCO).

    Dans ce cas, la Force aérienne tenterait de corriger la pénurie grâce au programme de recyclage des sous-officiers.

    Même si le «stress» est causé (ou partiellement causé) par une pénurie de personnel dans les rangs des nouveaux arrivants (nouveaux recrues), les places d'entraînement disponibles entrent en jeu. Les écoles techniques de l'Armée de l'Air ne peuvent former autant d'étudiants qu'à un moment donné, et toutes les «salles d'entraînement» prévues peuvent déjà être occupées par des personnes déjà inscrites dans le Programme d'enrôlement différé (DEP) ou déjà dans la Force aérienne. fente.

    Augmenter le nombre de créneaux d'entraînement disponibles n'est généralement pas une option viable. Ajouter plus de slots signifie ajouter plus de ressources. Plus d'instructeurs doivent être ajoutés (éliminant ainsi les sous-officiers expérimentés du «terrain»), il faudrait ajouter de l'espace dortoir, augmenter le personnel de soutien (finances, administration, personnel, etc.), agrandir les salles, etc. Ce processus n'est ni bon marché, ni rapide.

    AFSC enrôlés (voir les pages de description de travail)

    AFSC Champ de carrière Stress

    1a8

    Linguiste cryptologique aéroporté

    2, 15

    1t2

    Pararescue

    1, 58

    2t1

    Opérations du véhicule

    1, 46

    7s0

    Enquêtes spéciales

    1, 37

    3p0

    Forces de sécurité

    1, 36

    1n1

    Analyse d'imagerie

    1, 34

    1t0

    Opérations SERE

    1, 26

    3m0

    Prestations de service

    1, 26

    1c2

    Contrôle de combat

    1, 25

    1n0

    Applications d'intelligence

    1, 24

    3s2

    Éducation et formation

    1, 24

    2g0

    Plans de logistique

    1, 23

    1s0

    sécurité

    1, 23

    2e2

    Systèmes Com, Network, Switching & Crypto

    1, 21

    1c1

    Le contrôle du trafic aérien

    1, 20

    5j0

    Parajuriste

    1, 20

    6c0

    Contractant

    1, 20

    1w0

    Météo

    1, 19

    1n5

    Exploitation du renseignement des signaux électroniques

    1, 19

    3u0

    Manpower

    1, 18

    1n4

    Analyse d'intelligence de réseau

    1, 18

    3v0

    Informations visuelles

    1, 17

    3e8

    Explosive Ordnance Disposal

    1, 17

    3n0

    Affaires publiques

    1, 15

    3e5

    Ingénierie

    1, 14

    3e9

    Préparation

    1, 12

    2a7

    Technologie des métaux d'aéronefs

    1, 12

    2w0

    Systèmes de munitions

    1, 12

    2t0

    Gestion du trafic

    1, 11

    3c3

    Comm-Comp Sys Planification et mise en œuvre

    1, 11

    3s0

    Personnel

    1, 11

    3s1

    Égalité des chances militaire

    1, 11

    2e6

    Câble de communication et systèmes d'antennes

    1, 10

    1a5

    Systèmes de missions aéroportées

    1, 10

    2f0

    Carburants

    1, 10

    1a2

    Maître de charge

    1, 08

    5r0

    Assistant de l'aumônier

    1, 08

    1a3

    Communications aéroportées et systèmes électroniques

    1, 07

    1c4

    Commandement aérien tactique et contrôle

    1, 07

    2t2

    Transport aérien

    1, 07

    1a1

    Mécanicien de bord

    1, 07

    3e7

    Protection contre le feu

    1, 06

    1a6

    Agent de bord

    1, 06

    3a0

    Gestion de l'information

    1, 06

    1c0

    Gestion de l'aérodrome

    1, 06

    1a7

    Mitrailleur aérien

    1, 06

    3n2

    Premier Band

    1, 02

    2e1

    Satellite, large bande et systèmes de télémétrie

    1, 02

    2s0

    Gestion des approvisionnements / Analyste de systèmes

    1, 02

    3n1

    Bande régionale

    1, 01

    2a3

    Systèmes avioniques (Misc MWS) et Tact a / c mx

    1, 01

    2a6

    Propulsion aérospatiale

    1, 00

    3e1

    Chauffage, ventilation, climatisation et réfrigération

    0, 99

    1a4

    Gestion de bataille aéroportée

    0, 98

    1t1

    Soutien à la vie d'équipage

    0, 98

    1n2

    Com Signals Intelligence Production

    0, 97

    2t3

    Maintenance du véhicule

    0, 97

    2r0

    Analyste en gestion de la maintenance

    0, 96

    2a5

    Aérospatiale et hélicoptère Mx & Integrated Avionics Sys

    0, 96

    3e4

    Utilities Systems, et al

    0, 95

    3eo

    Électrique

    0, 95

    3e2

    Équipement de chaussée et de construction

    0, 94

    2w1

    Systèmes d'armement d'aéronefs

    0, 94

    3c0

    Communication-Systèmes informatiques

    0, 94

    2r1

    Production de maintenance

    0, 93

    3c1

    Systèmes de communication radio et Mgt de spectre électromagnétique

    0, 92

    2w2

    Armes nucléaires

    0, 91

    1a0

    Ravitaillement en vol

    0, 91

    1c3

    Poste de commandement

    0, 91

    3e3

    De construction

    0, 91

    1c6

    Opérations des systèmes spatiaux

    0, 90

    2m0

    Missile et systèmes spatiaux / installations

    0, 90

    1n3

    Linguiste cryptologique

    0, 87

    6f0

    Gestion financière et contrôleur

    0, 86

    2p0

    Laboratoire d'équipement de mesure de précision

    0, 86

    1c5

    Systèmes de contrôle et d'alerte aérospatiaux

    0, 85

    3h0

    Historien

    0, 84

    2a0

    Station d'essai et composants avioniques

    0, 82

    2a1

    Avionique

    0, 81

    2e0

    Systèmes radar au sol

    0, 77

    3c2

    Communication-Contrôle des systèmes informatiques

    0, 77

    1n6

    Évaluation de la sécurité du système électronique

    0, 74

    3e6

    Gestion des opérations

    0.65

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