Si vous avez la chance de vivre près de plusieurs écoles de pilotage et d'avoir une variété d'options de formation, choisir le bon peut être déroutant. Donc, c'est une décision qui vaut la peine d'y réfléchir.
Il n'y a pas que marcher dans le plus proche. Un examen attentif de l'environnement d'entraînement, des instructeurs et des aéronefs vous permettra de vous entraîner rapidement et facilement. Et rappelez-vous, voler devrait être amusant. Si vous constatez que vous ne vous amusez à aucun moment pendant votre entraînement, n'ayez pas peur de le changer et d'aller ailleurs.
Si vous êtes prêt à commencer l'entraînement en vol mais que vous ne savez pas où aller, tenez compte des détails de plusieurs facteurs.
Coût
Apprendre à voler n'est pas vraiment bon marché, il n'est donc pas surprenant que la plupart des étudiants en vol accordent une priorité élevée à l'économie d'argent et à la réduction du coût du vol. Mais le coût de la formation au pilotage est plus élevé que ce que l'on peut imaginer.
À première vue, vous pourriez vouloir comparer les coûts de l'école de vol par les taux de location d'avions seuls. Mais regardez attentivement la structure complète des frais, y compris la location d'aéronefs (location par voie humide ou sèche), l'assurance, les prix du carburant, les taxes, les frais de traitement et les frais d'instructeur. Les écoles de pilotage ne sont généralement pas là pour arnaquer les étudiants, mais il peut y avoir des frais cachés.
Pour connaître les coûts réels de la formation en vol, sachez quelles questions poser:
- Combien coûte la location de l'avion? Est-ce que cela inclut le carburant et l'huile (humide) ou non (sec)?
- Combien les instructeurs facturent-ils? Font-ils payer des taux différents?
- Combien de temps les instructeurs consacrent-ils à l'entraînement au sol, aux séances d'information et au débriefing? Est-ce qu'ils chargent pour cette fois?
- Y a-t-il des taxes ou des frais de traitement?
- Combien puis-je m'attendre à dépenser en livres et en matériel?
- Y a-t-il d'autres coûts (comme les frais d'examinateur, les frais de nuit, les frais d'atterrissage, etc.)?
Avec toutes ces variables, vous pouvez voir pourquoi les prix annoncés de la formation en vol peuvent être très différents d'une école à l'autre. Certaines écoles comprennent une ventilation complète des coûts à l'avance; Les autres écoles ne feront que la publicité du taux de location.
Enfin, gardez à l'esprit qu'un devis pour une formation complète, comme une licence de pilote privé, est souvent basé sur le nombre minimum d'heures de vol exigé par la FAA, et la plupart des étudiants dépassent le montant minimum pendant la formation. Il est préférable de demander un nombre moyen d'heures qu'il a fallu aux étudiants pour compléter leur formation avec un instructeur particulier.
Expérience d'instructeur de vol et qualifications
Lors du choix d'un instructeur de vol, il ne suffit pas de s'assurer qu'il possède les références appropriées, bien que ce soit évidemment important. Vous voudrez également savoir combien de temps ils ont travaillé à l'école, où ils ont appris à voler, combien d'heures ils ont accumulé, et ce que leurs anciens élèves ont dit à leur sujet.
Bien sûr, il y a des instructeurs de vol pas très bons avec des milliers d'heures, et il y a de nouveaux instructeurs au sommet de leurs jeux. Donc, ne passez pas par les heures de vol seul pour déterminer si un instructeur est bon ou pas. Vous voudrez vraiment trouver quelqu'un qui communique bien et qui vous met à l'aise.
Gardez à l'esprit que vous pouvez changer d'instructeur à n'importe quel moment de votre formation si les choses ne fonctionnent pas.
Réputation avec la FAA et l'aéroport
L'une des meilleures façons de trouver une bonne école de pilotage est d'appeler le bureau de district des normes de vol (FSDO) de la FAA le plus proche ou un examinateur local désigné par la FAA pour lui poser des questions sur les écoles de pilotage locales. Bien qu'ils ne fournissent peut-être pas de détails précis sur les programmes de formation individuels, les examinateurs de la FAA connaissent bien les «bonnes» et les «mauvaises» écoles de la région. Si une école de pilotage a des antécédents de violations de la FAA ou d'accidents d'avion, par exemple, n'aimeriez-vous pas savoir avant d'y investir du temps et de l'argent?
Si les employés de la FAA ne sont pas utiles, contactez le terminal de l'aéroport ou d'autres entreprises de l'aéroport. La communauté de l'aviation est petite, même dans les grands aéroports, et vos homologues de l'aviation sont heureux de vous dire qui vole en toute sécurité et qui ne le fait pas, qui maintient son avion par le livre, qui coupe les virages et, en bref, s'intègre dans l'aéroport et qui n'en a pas.
Structure du cours et plans de cours
Certaines écoles de pilotage fonctionnent en vertu de la partie 61 du Federal Aviation Regulations (FAR) et d'autres en vertu de la partie 141. Bien que le résultat final soit souvent le même - une licence de pilote privé, par exemple - les méthodes de formation sont différentes. La partie 61 est moins structurée, ce qui permet à un instructeur d'adapter le programme et les plans de cours au fur et à mesure et selon ses désirs. C'est la méthode la plus courante, surtout dans les petites écoles de pilotage, car elle offre plus de souplesse aux instructeurs et aux étudiants.
Les écoles de la partie 141 sont plus rigides, suivant un plan et un programme stricts qui doivent être approuvés à l'avance par la FAA. Un élève d'une école de la partie 141 peut s'attendre à un programme de formation plus intense et souvent rapide dans une atmosphère plus professionnelle.
Peu importe le programme que vous choisissez, vous devez vous assurer que l'instructeur a un moyen de suivre vos progrès et d'évaluer vos compétences au fur et à mesure. Cherchez un instructeur ou une école qui suit un syllabus, y compris les plans de leçon, les contrôles d'étape, et les rapports d'étape.
Maintenance d'aéronefs et d'aéronefs
L'avion que vous décidez d'utiliser pour la formation au vol est une préférence personnelle. C'est toujours amusant de voler dans un tout nouvel avion technologiquement avancé avec la dernière avionique et la nouvelle peinture brillante, mais ces avantages ont un coût. Un avion plus ancien coûtera moins cher à louer et peut servir le même but pour la formation, mais il pourrait être plus souvent en maintenance.
En fin de compte, peu importe si l'aéronef est ancien ou nouveau, mais portez une attention particulière au programme de maintenance de l'avion et aux journaux de bord. Vous pouvez demander au personnel de l'école de pilotage de vous guider à travers leur programme d'entretien. S'ils le feuilletent ou refusent de vous montrer le journal de bord de l'avion, c'est un drapeau rouge, et vous devriez partir. Tous les avions d'entraînement d'une école de pilotage doivent être entretenus avec une entreprise de maintenance réputée, et le personnel de l'école de pilotage devrait être en mesure de vous montrer quand la dernière inspection a été effectuée et les problèmes de maintenance.