Tout le monde sait que la plupart des pilotes transportent avec eux un certain niveau d'arrogance. Mais saviez-vous que la FAA a en fait une liste de cinq attitudes dangereuses que les pilotes sont enclins à? Ils comprennent l'anti-autorité, l'impulsivité, l'invulnérabilité, le machisme et la démission. Ces attitudes sont souvent dangereuses, et il est important que les pilotes sachent quelles sont ces attitudes dangereuses et comment éviter de tomber dans leurs pièges.
Anti-Autorité
Le pilote qui n'aime pas qu'on lui dise quoi faire ou comment faire a une attitude anti-autorité. Les personnalités anti-autorité ont tendance à ne pas tenir compte des règles et règlements comme étant sans importance ou ne leur étant pas applicables. Et comme une grande partie de l'industrie de l'aviation est réglementée, ce type de pilote ne va généralement pas très loin sans que quelqu'un ne remarque et ne corrige le comportement. À l'occasion, cependant, vous entendrez parler d'un avion qui a heurté une ligne électrique, d'un pilote qui a volé trop près d'un bâtiment ou d'un pilote qui ignore les exigences de visibilité et de visibilité du nuage VFR et vole trop près des nuages.
Personne n'aime les règles. Autrement dit, à moins d'enfreindre les règles est la bonne chose à faire. Dans certains cas assez rares, il est sûr et nécessaire de contourner ou d'enfreindre une règle. Il n'est généralement pas difficile de savoir quand ces cas existent; une situation d'urgence est un exemple. Par exemple, si quelqu'un à bord d'un avion subit une crise cardiaque, il est probablement acceptable de briser la restriction de vitesse pour atterrir le plus rapidement possible.
Et dans un environnement d'équipage, le CRM devrait être pris en considération, et l'autorité de questionnement est encouragée si vos intentions sont bonnes et vous pensez sincèrement que le chiffre d'autorité est faux. L'idée que nous ne devrions pas remettre en cause l'autorité peut aussi nous causer des ennuis et, dans certains cas, un accident aurait pu être évité si le premier officier avait fait confiance à son instinct et avait tenu tête au capitaine.
Morale de l'histoire: N'ignorez pas les règles juste pour ignorer les règles, mais par tous les moyens, parlez quand vous voyez quelque chose de mal!
Impulsivité
Beaucoup de pilotes sont impulsifs. La carrière de pilote attire des gens audacieux, sans peur du risque et impulsifs. Mais dans un avion, prendre des décisions sans y penser peut être dommageable, voire fatal. Tandis que les décisions doivent souvent être prises rapidement dans le poste de pilotage, il est sage de se rappeler de ralentir et de prendre des décisions réfléchies et calculées au lieu de réactions instinctives.
Le pilote impulsif fait la première chose qui vient à l'esprit rapidement, sans considérer d'autres options. Dans un environnement d'équipage, un capitaine impulsif pourrait décider de se dérouter sans consulter d'autres membres d'équipage, ou il pourrait identifier incorrectement un moteur défectueux et retirer le mauvais levier de poussée s'il agit trop rapidement et sans penser à ce qu'il fait.
Il est utile pour les personnes impulsives de se rappeler qu'agir rapidement peut être dangereux en vol et que leur première réaction instinctive n'est pas toujours la bonne.
Invulnérabilité
Le pilote invulnérable pense que rien ne lui arrivera. Il se voit comme intouchable, et bien qu'il soit conscient des risques et des dangers, il ne pense jamais qu'il est en danger ou en danger lui-même.
Un pilote qui possède le trait de personnalité invulnérable n'est généralement pas très bon pour l'auto-évaluation ou l'évaluation des risques, et comme il ne reconnaît pas qu'il est à risque, il est plus susceptible de repousser ses limites personnelles et celles des autres. L'invulnérabilité est difficile à reconnaître, mais les pilotes qui se sentent à l'épreuve des balles n'ont pas tendance à analyser leurs risques et peuvent même ignorer les protocoles de sécurité en place.
Macho
Le pilote macho aime se faire remarquer et prend parfois des risques inutiles pour se faire remarquer. Ils aiment l'attention et sont un peu trop désireux de démontrer leurs compétences de pilotage, afin qu'ils puissent décoller par mauvais temps ou retarder la récupération de spin pour essayer de prouver leurs capacités.
Les personnalités macho sont connues pour être bruyantes et bruyantes, mais ce n'est pas toujours le cas. Le pilote silencieux et timide peut être aussi macho que n'importe qui d'autre. Connaître - et coller à - vos limites personnelles vous empêchera d'essayer de vous montrer. Un pilote qui est sensible au type de personnalité macho devrait prendre soin d'éviter de concurrencer les autres, et devrait se rendre compte que prendre des risques est souvent un bon moyen de s'embarrasser.
Démission
Abandonner est peut-être la pire des attitudes dangereuses. Personne ne veut être dans un avion avec un pilote qui, au premier signe d'ennui, lève les bras et démissionne. Abandonner ou démissionner en cas d'urgence est probablement la pire chose qu'un pilote puisse faire.
Les pilotes qui ont l'attitude de démission abandonnent facilement. Ils pensent souvent qu'il n'y a rien qu'ils puissent faire pour changer leur situation, alors pourquoi s'embêter à essayer? Ceci, bien sûr, est loin d'être la vérité, et un pilote devrait, pour des raisons évidentes, ne jamais abandonner en volant un avion.