Devenir un pilote de la Force aérienne n'est pas une tâche facile. Si vous le faites, vous serez parmi l'élite de l'élite dans les services armés des États-Unis.
Voici ce que vous devez faire si vous tentez d'atteindre cet objectif ambitieux, depuis l'âge et l'éducation jusqu'à la condition physique et l'entraînement en vol.
Éducation requise et âge
Pour être considéré comme un pilote de l'armée de l'air, vous devez posséder au moins un baccalauréat, obtenu dans un collège ou une université civile ou à l'Académie de l'Air Force, située à l'extérieur de Colorado Springs, au Colorado.
Lors du choix de votre programme d'études, gardez à l'esprit que l'Armée de l'Air préfère les diplômes "scientifiques", tels que l'ingénierie aérospatiale, la physique, l'informatique et la chimie. Vous aurez également besoin d'avoir une moyenne élevée, en général de 3, 4 ou plus, pour être compétitif.
Les candidats ayant une formation en vol civil, comme une licence de pilote privé, ont aussi tendance à mieux réussir avec le jury de sélection que ceux qui n'ont aucune expérience de pilotage.
Vous devez également avoir entre 18 et 28 ans. Les aspirants pilotes doivent comparaître devant le conseil militaire qui commande les officiers avant d'avoir 29 ans et doivent entrer en entraînement avant l'âge de 30 ans. Des dispenses d'âge peuvent être offertes dans certains cas. .
Le rang dont vous avez besoin
Vous devez être un officier, commandé au grade de sous-lieutenant. Il y a plusieurs façons d'accomplir ceci:
- Inscrivez-vous à un programme de formation des officiers de réserve dans un collège civil ou une université.
- Assister à l'école de formation des officiers, un programme de leadership intensif de 12 semaines à la base aérienne de Maxwell à Montgomery, en Alabama. Un baccalauréat est une condition préalable.
- Postuler à l'Académie de l'Air Force. Seulement environ 1400 candidats sont acceptés chaque année. Les aspirants cadets doivent être nommés par un membre du Congrès et doivent passer des examens de condition physique et médicaux. Une équipe d'admission évalue les candidats en fonction du rendement scolaire, du caractère, des aptitudes athlétiques et du leadership.
Citoyenneté nécessaire
Pour devenir un pilote de l'armée de l'air, vous devez être un citoyen des États-Unis. Heureusement, même si vous ne vous qualifiez pas encore en tant que civil pour devenir citoyen, votre service militaire vous donne une longueur d'avance.
Si vous n'êtes pas encore citoyen, vous pouvez en faire la demande dès votre enrôlement, peu importe depuis combien de temps vous vivez aux États-Unis. Habituellement, vous devez être résident permanent légal pendant cinq ans avant de faire une demande, mais il a été levé en juillet 2002 par un décret du président George W. Bush visant à accélérer le processus de demande de citoyenneté pour les militaires.
Test d'aptitude
Vous devrez gagner un score d'au moins 25 sur la portion pilote et un score combiné de 50 sur les parties pilote-navigateur du test de qualification des officiers de l'armée de l'air, un test d'aptitude semblable à la SAT qui prend trois et un -la demi-heure à compléter.
Le test est divisé en 12 sections et mesure vos aptitudes académiques, vos capacités verbales et mathématiques et votre personnalité.
Condition physique
Dans le cadre de votre évaluation, vous serez soumis à une batterie de tests physiques, psychologiques et d'arrière-plan, y compris un test de vol de classe I.
Pilotes en herbe doivent être d'au moins 5 pieds 4 pouces de hauteur, mais pas plus de 6 pieds 5 pouces de hauteur, et ils ne peuvent pas être en surpoids. Leur hauteur assise doit être comprise entre 34 et 40 pouces.
La vision ne peut pas être pire que 20/40 dans les deux yeux pour la vision de près et 20/200 pour la vision à distance et doit être corrigée à 20/20. Si vous êtes daltonien, avez des problèmes de perception de la profondeur ou avez subi une chirurgie oculaire au laser, vous serez disqualifié. Les autres disqualifications comprennent des antécédents de rhume des foins, d'asthme ou d'allergies après l'âge de 12 ans.
Exigences scolaires de vol
École de pilotage: Il n'y a que 1 400 places de stagiaires pilotes disponibles par le biais du Commandement de l'instruction et de l'instruction aériennes basé à la base aérienne de Randolph, à San Antonio. Si vous êtes parmi les rares, vous devrez suivre une formation en deux étapes:
- Entraînement au vol d'introduction. Le programme comprend 25 heures de vol pratique pour les diplômés du ROTC ou de l'École de formation des officiers qui n'ont pas encore de brevet de pilote civil. Les instructeurs de vol civils enseignent le cours d'introduction à l'aide d'un petit avion à hélice monomoteur. Vous devez voler en solo au moins une fois avant d'avoir atteint la 17e heure de vol requise. Vous recevrez également 25 heures d'enseignement en classe sur les techniques de vol.
- Formation de pilote spécialisé de premier cycle. Ce programme d'une durée d'un an comprend des journées de 10 à 12 heures qui comprennent l'enseignement en classe, la formation sur simulateur et le vol. Vous apprendrez des techniques de vol de base communes à tous les pilotes militaires à l'un des trois endroits suivants: la base aérienne de Columbus au Mississippi, la base aérienne de Laughlin au Texas ou la base aérienne de Vance en Oklahoma. Ensuite, vous suivrez l'une des quatre pistes d'entraînement avancées en fonction de votre classement en classe et apprendrez comment piloter un type d'avion spécifique, tel que le T-1 Jayhawk ou le T-38 Talon.