Profil de carrière d'opérateur de véhicule aérien non habité
Les véhicules aériens sans pilote (UAV) ont suscité la controverse car ils inaugurent une nouvelle ère de combat télécommandé, mais toutes les branches de service les utilisent. Comme on pouvait s'y attendre de leur nom, bien sûr, la Force aérienne n'a pas fait différemment. Pourtant, contrairement à leurs homologues, l'armée de l'air peut être en retard sur la courbe de puissance en limitant juste qui peut piloter des UAV - et cela signifie, en fonction de votre niveau d'éducation et vos ambitions de carrière, vous porter votre entreprise à un autre recruteur.
Devoirs et responsabilités
Même si, à première vue, piloter un drone semble remarquablement similaire à un jeu vidéo, les conséquences des actions de chaque pilote sont mortellement graves. Les avions sans pilote sont à l'avant-garde de la collecte d'informations aériennes dans le monde entier. En plus d'être un opérateur compétent, le pilote doit être capable d'analyser les images de renseignement afin de prendre des décisions éclair. Bien sûr, les drones comme le Predator peuvent également être équipés de missiles Hellfire - ce qui signifie que chaque pilote d'UAV doit avoir le courage de décider si et quand il faut appuyer sur la gâchette d'un demi-globe.
Exigences militaires
Contrairement à ses homologues, qui ont tous décidé que la meilleure façon de répondre aux demandes de pilotes d'UAV est d'en faire un domaine de carrière enrôlé, la Force aérienne insiste actuellement pour ne retenir que les officiers commandés. Cela signifie que pour piloter un UAV dans la Force aérienne, vous aurez besoin d'un diplôme d'études collégiales, mais pas nécessairement d'une licence de pilote.
Selon le brigadier-général Lyn D. Sherlock, les carrières enrôlées dans les drones sont pour l'instant «parce que les champs de bataille sont complexes, les environnements interarmées impliquent d'autres aéronefs et communiquent avec les soldats et les aviateurs sur le terrain». On dirait que beaucoup d'équipages enrôlés traitent déjà de cette complexité, mais qu'il en soit ainsi.
Éducation
Parce que les pilotes d'UAV Air Force doivent être des officiers commissionnés, un voyage à travers l'un des officiers de formation des officiers - comme quatre ans à l'Air Force Academy, ou quelques mois à l'École de formation des officiers (OTS) pour ceux qui ont déjà un diplôme - - est le premier pas.
Par la suite, l'entraînement dépend de la façon dont vous vous dirigez vers le domaine des UAV. Selon le magazine Air Force, les plans de l'Armée de l'Air en 2009 pour commencer la formation de pilotes UAV exclusifs impliquaient «un cours de base de quatre semaines à Randolph AFB, Texas, avant de déménager à Creech AFB, Nevada, pour plus d'instructions. "
Autrement, l'auteur militaire James Dunnigan, dans un article publié en 2012 pour StrategyPage.com, affirmait que «la force de l'opérateur d'UAV est toujours dominée par les pilotes de TDY qui ont déjà suivi une formation intensive dans les cockpits traditionnels.
Perspectives de carrière
Si votre cœur est de travailler avec des drones, l'Armée de l'Air (ironiquement) n'est peut-être pas le meilleur choix pour le moment. Si l'affirmation de Dunnigan est correcte - que «[d] es devenant de plus en plus populaire au sein de l'armée de l'air, le programme d'entraînement ne peut pas suivre» - des occasions de se diriger directement vers des UAV après la formation des officiers. limité.
Et pour ceux qui rejoignent l'Air Force spécifiquement pour s'asseoir dans le cockpit, Air Force Times souligne qu'il peut y avoir encore un "stigmate que de nombreux associés avec des drones volants" - une communauté vue par certains, selon les termes d'Air Force Le chef d'état-major général Norton Schwartz, comme "une léproserie ou une agence d'opportunité".
Ajoutez à cela l'exclusion des aviateurs enrôlés de la carrière et ceux d'entre vous qui sortent tout juste de l'école secondaire et qui cherchent à entrer dans le domaine des UAV peuvent être tentés de se rendre aux recruteurs de l'Armée, de la Marine ou de la Marine.
Mais la Force aérienne ne peut pas être à la traîne pour toujours. En 2009, Air Force Magazine a fait savoir que les plans prévoyaient d'envoyer «environ 100 nouveaux pilotes» directement à l'UAV chaque année, et même lorsque le nouveau champ de carrière UAV pour les officiers a été annoncé en 2008, l'Armée de l'Air a admis que les dépliants doivent encore être exclus. "