Ces marins travaillent sur les moteurs et les pièces de l'avion de la Marine.
Même si la plupart des gens pensent aux navires lorsqu'ils pensent à la marine américaine, comme toutes les branches de l'armée, ils ont aussi des véhicules terrestres et aériens.
Les avions de la Marine sont si complexes qu'il existe différents mécaniciens spécialisés dans différents types de réparations. Le mécanicien de structures aéronautiques - équipement de sécurité (TEA) entretient et répare les systèmes de services publics dans l'ensemble de l'aéronef.
Devoirs des TEA de la Marine
Ces marins travaillent sur des systèmes tels que la climatisation, le chauffage, la pressurisation et l'oxygène, ainsi que de multiples dispositifs de sécurité. Ces techniciens peuvent également se porter volontaires pour voler comme équipages navals. Le personnel navigant effectue de nombreuses tâches en vol et exploite des systèmes d'aéronefs dans des avions à turboréacteurs, des hélicoptères ou des hélices.
Ils sont chargés de maintenir les différents systèmes de l'avion tels que l'éjection du siège et de la canopée, l'oxygène gazeux et liquide, l'éjection du radeau de sauvetage, l'extinction d'incendie, la climatisation, la chaleur de la cabine et du cockpit, la pressurisation et la ventilation.
Ce classement (qui correspond aux tâches de la Marine) est chargé de l'enlèvement et de l'installation des vannes, des jauges, des convertisseurs et des régulateurs d'oxygène et de l'inspection, du retrait, de l'installation et du gréage des sièges éjectables, des harnais et des rideaux. .
En outre, ils effectuent des inspections quotidiennes, en amont, après-vol et d'autres inspections périodiques des avions.
Environnement de travail pour les TEA de la Marine
Les mécaniciens de structure aéronautique peuvent être affectés à des tâches maritimes ou côtières n'importe où dans le monde, de sorte que leur environnement de travail varie considérablement. Ils peuvent travailler dans des hangars ou des ponts hangar ou à l'extérieur sur les ponts de vol ou les lignes de vol dans les stations aériennes.
Un niveau de bruit élevé est une partie normale de leur environnement de travail au jour le jour. Les TEA travaillent en étroite collaboration avec les autres, effectuent surtout du travail physique et n'exigent qu'une supervision minime. Ils peuvent également servir d'ingénieurs de bord à bord de certains aéronefs.
Une école pour les AME de la marine
Après le camp d'entraînement de la Marine à Great Lakes en Illinois, vous passerez un peu plus d'un mois en formation technique (ou comme l'appelle la Marine, "A-School") à la Naval Air Station de Pensavola, en Floride.
Qualification en tant que mécanicien de structure navale de l'aviation
Comme pour toute nouvelle recrue militaire, vous passerez les tests ASVAB (Armed Services Vocational Aptitude Battery) avant de vous confier un travail.
Pour ce poste, vous avez besoin d'un score combiné de 210 sur les segments verbal (VE), arithmétique (AR), connaissances mathématiques (MK) et auto et information d'atelier (AS). Alternativement, vous pourriez marquer un combiné 210 sur les segments VE, AR, MK et de compréhension mécanique (MC).
À moins de faire du bénévolat pour le personnel navigant, aucune habilitation de sécurité du ministère de la Défense n'est requise pour ce poste.
De plus, votre vision doit être corrigée à 20/20 avec une perception normale des couleurs (sans daltonisme), et vous devez avoir une audition normale. Vous devez être un diplômé de l'école secondaire et n'avez pas d'antécédents de toxicomanie.
Rotation mer / terre pour les TEA de la Marine
- Premier Sea Tour: 54 mois
- Première visite à terre: 36 mois
- Deuxième tour de la mer: 42 mois
- Second Shore Tour: 36 mois
- Troisième tour de la mer: 36 mois
- Third Shore Tour: 36 mois
- Quatrième tour de la mer: 36 mois
- Forth Shore Tour: 36 mois
Note: Les excursions en mer et les visites à terre pour les marins qui ont effectué quatre tours en mer seront de 36 mois en mer suivis de 36 mois à terre jusqu'à la retraite.