Règlement de vol de nuit pour le pilote VFR

Que l'on vole souvent ou pas du tout, il est facile d'oublier certaines réglementations concernant des vols spécifiques et des opérations spécifiques. Les pilotes qui volent la nuit sont souvent coupables d'oublier certaines des règles de base entourant le vol de nuit. Voici une liste de vérification rapide des FAR à examiner pour vous assurer que vous êtes autorisé à voler la nuit, y compris les exigences relatives à la devise du pilote et à l'équipement de l'avion.

Devise pilote

Les pilotes sont tenus de maintenir la monnaie de nuit tous les 90 jours pour transporter des passagers la nuit. Plus précisément, l'alinéa 61.57b) stipule que «... aucune personne ne peut agir comme pilote aux commandes d'un aéronef transportant des passagers pendant la période commençant 1 heure après le coucher du soleil et se terminant 1 heure avant le lever du soleil, sauf dans les 90 jours précédents. au moins trois décollages et trois atterrissages à un arrêt complet au cours de la période commençant 1 heure après le coucher du soleil et se terminant 1 heure avant le lever du soleil, et

1. Cette personne a agi comme seul manipulateur des commandes de vol; et
2. Les décollages et atterrissages requis ont été effectués dans un aéronef de même catégorie, classe et type (si une qualification de type est requise). "

Réserves de carburant des aéronefs

La FAR 91.151 (2) stipule que «personne ne peut commencer un vol dans un avion en conditions VFR sauf si (compte tenu du vent et des prévisions météorologiques) il y a assez de carburant pour voler jusqu'au premier point d'atterrissage prévu et en supposant une vitesse de croisière normale ... 2) La nuit, voler après cela pendant au moins 45 minutes. "

Équipement aéronautique

Tout l'équipement requis pour le vol VFR de jour (que certains d'entre vous connaissent sous l'acronyme «TOMATOFLAMES») est requis pour le vol VFR de nuit, plus quelques extras (certains utilisent l'acronyme FLAPS).

Spécifiquement, la FAR 91.205 stipule que "Pour le vol VFR de nuit, les instruments et équipements suivants sont requis:

1. Instruments et équipements spécifiés au paragraphe (b) de la présente section.
2. Feux de position approuvés.
3. Un système d'éclairage anticollision rouge aviation ou blanc aviation approuvé sur tous les aéronefs civils immatriculés aux États-Unis.
4. Si l'avion est utilisé pour la location, un phare d'atterrissage électrique.
5. Une source adéquate d'énergie électrique pour tous les équipements électriques et radio installés.
6. Un jeu de fusibles de rechange, ou trois fusibles de rechange de chaque type requis, qui sont accessibles au pilote en vol.

D'ailleurs, l'acronyme FLAPS va comme ceci:

• F- Fusibles
• L- Lumière d'atterrissage
• A- Feux anticollision
• P- Lumières de position
• S- Source d'énergie électrique

Utilisation légère de l'avion

Vous devez utiliser les feux de position de l'avion la nuit. Il est exigé par FAR 91.209, qui stipule que "Personne ne peut, a) Pendant la période du coucher du soleil au lever du soleil ...

1. Faire fonctionner un aéronef à moins qu'il ne possède des feux de position allumés;
2. Stationner ou déplacer un aéronef dans une zone d'opérations de vol de nuit d'un aéroport ou à proximité dangereuse de celui-ci, sauf si l'aéronef:

• Est éclairé;
• A allumé les feux de position; ou
• Est dans une zone marquée par des feux d'obstacle