Si vous voulez voler plus haut, plus loin et plus vite, vous aurez besoin d'une qualification multimoteur en plus d'un certificat de pilote privé ou d'un certificat de pilote professionnel. La qualification multimoteur est également une étape nécessaire pour tout pilote professionnel sur la route des compagnies aériennes, et est connue pour être l'un des programmes de formation les plus agréables (et coûteux!) Que vous allez endurer!
Un candidat à une qualification multimoteur est généralement déjà un pilote privé ou un pilote professionnel. Rarement, un élève-pilote choisira d'obtenir un certificat de pilote privé dans un aéronef multimoteur.
Il y a une idée fausse commune qu'un aéronef multimoteur est «plus sûr» qu'un avion monomoteur. Après tout, la redondance n'est-elle pas une bonne chose? Dans la plupart des cas, oui; mais certains avions bimoteurs peuvent effectivement être difficiles à contrôler quand un moteur tombe en panne. L'évaluation multimoteur, par conséquent, accorde beaucoup d'attention au contrôle des aéronefs, aux performances et aux opérations sur un seul moteur en plus des sujets de formation habituels.
Au-delà des systèmes, de la contrôlabilité et des performances, la notation multimoteur est plutôt simple. Bien qu'il soit plus coûteux de s'entraîner dans un bimoteur, la formation est nécessaire pour un pilote professionnel, et évidemment importante pour le propriétaire de l'aéronef qui veut gagner en performance, en charge utile, en espace passager et en vitesse.
Voici les étapes pour obtenir une note multimoteur.
Assurez-vous que vous êtes admissible
Si vous avez déjà obtenu un brevet de pilote privé ou professionnel, vous aurez juste besoin d'obtenir la formation nécessaire pour obtenir une qualification multimoteur, comme indiqué dans les FAR. Si vous faites une demande de brevet de pilote privé dans un aéronef multimoteur, les exigences relatives aux pilotes privés normaux s'appliquent. Par exemple, vous devrez lire, parler, écrire et comprendre l'anglais, être âgé d'au moins 17 ans (18 ans pour les pilotes professionnels) et posséder un certificat médical de la FAA.
Passer l'examen de connaissances!
Il n'y a pas d'examen écrit de la FAA pour une qualification additionnelle multimoteur; Vous n'aurez qu'à étudier les connaissances multimoteurs (performance, aérodynamique, performance d'un seul moteur, opérations d'urgence, etc.) pour votre vol de vérification. Si vous êtes un candidat pilote privé dans un avion multimoteur, vous devrez passer l'examen de connaissances Private Pilot FAA. L'examen de connaissances pilote privé comporte 60 questions et les candidats ont deux heures et demie pour le compléter. Vous avez besoin d'un score de 70% ou mieux pour réussir.
Commencer à voler
Pour qu'un pilote privé obtienne une qualification additionnelle multimoteur en vertu de la partie 61 du CFR, vous devez être formé aux performances et aux limites de l'avion, aux systèmes d'aéronef, aux manœuvres de performance, aux opérations monomoteurs, aux opérations d'urgence et approches aux instruments (monomoteur), le cas échéant. Il n'y a pas d'exigences supplémentaires en matière d'heures de vol en plus du certificat de pilote privé ou de pilote professionnel, sauf que vous devez avoir au moins trois heures dans un aéronef multimoteur avant de prendre le vol de vérification.
Prenez le Checkride
Après avoir démontré votre maîtrise d'un aéronef multimoteur, vous serez probablement prêt pour votre contrôle. Vous devrez être habile à piloter un bimoteur avec un moteur en panne, et vous vous entraînerez dans différents scénarios: décollage, atterrissage, manœuvres, panne de moteur lors d'une approche aux instruments, etc. probablement pris des checkrides avant, vous savez à quoi vous attendre: quelques heures de préparation pour la partie verbale de l'examen et un vol est tout ce qu'il faut. Pour le checkride multi-moteur, vous devrez savoir quoi faire dans de nombreux scénarios de monomoteurs différents. Et n'oubliez pas d'avoir vos papiers dans l'ordre.