Service sous-marin
Il existe trois types de sous-marins dans l'arsenal de la marine américaine, mais tous nécessitent une centrale nucléaire et un personnel hautement qualifié et qualifié pour faire fonctionner ces systèmes d'armes de 2, 4 milliards de dollars. Les trois types de sous-marins sont les sous-marins à attaque rapide (SSN), les sous-marins de missiles balistiques (SSBN) et les sous-marins de missiles à guidage de croisière (SSGN). Les attaques rapides sont généralement plus petites et plus rapides que les autres sous-marins et ont davantage une mission tactique d'attaques de navires et de sous-marins, la collecte de renseignements, voire le lancement de missiles de croisière.
Cependant, les SSGN nouvellement convertis (sous-marins de missiles de croisière) sont des anciens sous-marins de missiles balistiques mis à jour et possèdent la technologie la plus avancée capable de lancer des missiles de croisière, des mini-sous-marins et du personnel d'opérations spéciales.
L'histoire suivante porte sur la vie à bord d'un sous-marin de missiles balistiques dont la mission principale est la défense stratégique de notre nation car elle est chargée de missiles balistiques nucléaires qui peuvent être lancés depuis n'importe quelle surface des océans.
Vie à Bord A SNLE
Rencontrez le troisième classe de machiniste Trevor Kopp et ses 154 coéquipiers qui sont tous basés à King's Bay, en Géorgie, l'une des bases sous-marines de la Marine. Ces coéquipiers appellent un bateau en acier de 560 pieds de long sans fenêtres, sans pagaies, et dans le cas d'une victime - pas de fuite facile - à la maison. Ces coéquipiers sont des sous-mariniers.
Chaque sous-marin est familier avec les dangers de vivre et de voyager dans les mers du monde. Mais ils vont de toute façon à la mer, naviguant au-dessous de la furtivité et de la dissimulation de l'océan. La plupart des gens, y compris de nombreux marins, pensent qu'ils sont fous. Mais comme toute famille, quand personne d'autre ne les comprend, ils se comprennent.
"Pour être un sous-marinier, vous devez être différent", a déclaré Murtha. «Il faut un état d'esprit unique pour être isolé des gens, du soleil et de l'air frais aussi longtemps que nous le sommes. La plupart des gens ne peuvent pas supporter l'idée d'être sous l'eau, mais les sous-mariniers n'y pensent jamais vraiment. Nous essayons de dire aux gens qu'être submergé à 400 pieds, c'est comme s'asseoir sur votre canapé dans le salon, mais je suppose qu'ils ne peuvent pas passer autant d'eau au-dessus de leur tête. "
Tout le monde peut sauver le bateau - contrôle des dommages
Les mots de Murtha permettent de comprendre pourquoi le processus de qualification à la guerre sous-marine, le seul et unique passage dans la confrérie de «Dolphin», a toujours été obligatoire.
"Gagner vos dauphins est ce qui signifie pour le reste de l'équipage que vous pouvez et serez fier de nos vies", a déclaré Joseph Brugeman, technicien en électronique de 2e classe (SS). "Je connais personnellement tout le monde à bord, et ce niveau de familiarité me permet de leur faire confiance dans une situation d'accident. Je ne pouvais pas imaginer faire confiance à ma vie et à la vie du bateau avec quelqu'un que je ne connaissais pas personnellement. Si vous êtes sur mon bateau et que vous portez des dauphins, alors je vous fais confiance, point final. Je me fous si vous êtes un yeoman, un cuisinier, un technicien en missiles ou un mécanicien - je sais que vous avez mon dos.
Ça ne devient pas plus intime que ça. "
Quand un nouveau marin rapporte à bord de n'importe quel sous-marin et obtient la carte de qualification de guerre sous-marine de son bateau, il trouvera des blocs pour la pneumatique, l'hydraulique, le sonar et même les systèmes d'armes. Ce pour quoi il ne trouvera pas de signatures, c'est la chose même que portent les dauphins: la confiance. Mais une fois que vous les portez, la confiance est la seule chose que les connaissances de classement et d'évaluation ne peuvent pas comparer.
«Porter des dauphins signifie beaucoup plus que de savoir comment dessiner tous les systèmes hydrauliques, à vapeur, électroniques et pneumatiques du bateau», a déclaré Jeff Smith, spécialiste culinaire de 3e classe (SS), boulanger de nuit du Blue Crew. "Cela signifie plus que d'être capable d'expliquer comment une goutte d'eau de mer à l'extérieur du bateau arrive dans votre tasse dans la cuisine. Non, porter des dauphins signifie que l'équipage vous fait confiance pour savoir comment sauver le bateau quelle que soit la victime, et quelle que soit votre note ou votre grade. Gagner cette confiance vous rend beaucoup plus qu'un marin professionnel, cela fait de vous un membre de la famille sous-marine. "
"Sur mon bateau", a déclaré le CDR Robert Palisin, commandant du Blue Crew du Maine, "on s'attend à ce que tout le monde sache comment sauver le bateau. Nous ne faisons aucune discrimination en fonction de votre classement ou même de votre classement. Mes cuisiniers devraient savoir comment combattre un incendie dans la salle des machines, tout comme mes mécaniciens formés à l'énergie nucléaire devraient savoir comment isoler une source d'alimentation si la fumée provient du sonar. Tout le monde sur un sous-marin est la partie de contrôle des dommages - tout le monde. "
Palisin a pris soin d'expliquer que le contrôle des dégâts est beaucoup plus que simplement savoir quoi faire si quelque chose de mal arrive. C'est assez confiant dans votre connaissance des systèmes du bateau pour parler si quelqu'un d'autre sur l'équipage est sur le point de faire une erreur qui affecte la sécurité du navire.
«Dans la force sous-marine, nous mettons l'accent sur le fait d'avoir raison plutôt que sur le rang d'un marin, car tout le monde à bord d'un sous-marin devrait être un soutien à son équipier», a déclaré Palisin. "Même moi, en tant que capitaine de ce bateau, je m'attendrais à ce que le plus jeune des matelots sautille de haut en bas en hurlant la tête si je faisais une erreur qui mettait en danger le vaisseau. Nos vies dépendent de savoir que nous pouvons compter les uns sur les autres pour surveiller nos arrières, pour nous assurer que la sécurité du navire est bien placée avant le grade ou le taux. "
Palisin, comme tous les capitaines de bateaux, veille à ce que son équipage sache comment combattre n'importe quelle victime en exécutant constamment des exercices d'accident tout au long du déploiement du bateau. Après tout, la pratique rend parfait, et quand vous n'avez que vous-même à compter sur, être parfait est le seul standard assez bon pour vous maintenir en vie.
"Nous nous entraînons à répondre aux victimes tellement que nous le faisons instinctivement", a déclaré Jim Crowson, MM2 (SS). "Notre formation doit être instinctive. Sinon, nous risquons d'avoir peur d'abord, au lieu de répondre si la vraie chose se couche. À 400 pieds, il n'y a pas de temps à avoir peur. Je n'essaie pas d'avoir l'air macho - c'est juste la réalité de la façon de survivre quand tout ce que vous pouvez avoir est quelques secondes avant que le bateau ne sombre sous la profondeur d'écrasement. "
Bien qu'ils partent en mer sur un bateau sans fenêtre, sans queue, ni héliport, ni même une trappe pour laisser entrer de l'air salin frais, les sous-mariniers sont toujours des marins au cœur. Ces frères sont tous volontaires pour le service sous-marin, et leur engagement n'est pas différent de celui des marins sur les porte-avions, les croiseurs ou même les remorqueurs. Ils aiment leur pays, soutiennent les valeurs fondamentales de l'honneur, du courage et de l'engagement de la Marine et veulent le faire revenir en toute sécurité de chaque déploiement. En tant que service silencieux, cependant, ils préféreraient que vous n'en parliez pas.