Entreprise

TIS-B expliqué: Diffusion du système d'information sur la circulation pour NextGen

TIS-B, ou Traffic Information System-Broadcast, est un service de diffusion de données qui permet aux exploitants d'aéronefs de recevoir des informations sur le trafic en temps quasi réel. Avec son système partenaire FIS-B, TIS-B est offert gratuitement aux utilisateurs de l'ADS-B dans le cadre du système NextGen de transport aérien de la FAA.

TIS-B est un système de compte rendu de trafic qui utilise des stations au sol ADS-B et des données radar pour transmettre les données de position de l'aéronef aux affichages du poste de pilotage des aéronefs. Essentiellement, le TIS-B permettra aux pilotes dans le poste de pilotage de voir ce que voit le contrôleur de la circulation aérienne - les autres aéronefs, ainsi que les altitudes, la direction et les vecteurs de vitesse de ces appareils.

Comment fonctionne TIS-B

Les données TIS-B sont transmises d'une station au sol à tous les aéronefs équipés de l'ADS-B, que l'aéronef utilise une liaison ES à 1090 MHz ou une liaison de données UAT à 978 MHz. Les informations sur le trafic sont extraites des capteurs radar sur les stations au sol et diffusées via des liaisons de données ADS-B vers les aéronefs.

Le récepteur ADS-B de l'avion interprétera les données et les affichera sur un écran dans le cockpit. L'interface réelle sur laquelle TIS-B sera affiché variera avec les différents types d'avionique sur le marché aujourd'hui, mais il sera probablement incorporé dans un système de gestion de vol ou un sac de vol électronique (EFB) à un degré standard. Généralement, le trafic est affiché sous la forme d'un petit triangle avec une ligne indiquant la direction et la vitesse de l'avion, et l'altitude affichée quelque part à côté de l'icône triangulaire de l'avion.

Équipement

Les pilotes qui souhaitent recevoir des informations TIS-B sur leurs avions doivent être équipés d'un émetteur ADS-B compatible (ADS-B Out) et d'un récepteur (ADS-B In), ou d'un émetteur-récepteur (les deux). L'ADS-B nécessite un récepteur GPS compatible WAAS et un transpondeur lorsque celui-ci n'est pas déjà inclus avec l'unité ASD-B.

Un affichage de cockpit compatible (CDIT) est également nécessaire pour afficher le trafic au format graphique.

Limites

Il y a quelques limitations qui existent avec TIS-B que les pilotes doivent connaître en vol:

  • TIS-B est de nature consultative
  • TIS-B n'est disponible que dans les zones de service configurées pour TIS-B et dans la zone de couverture d'au moins une unité radar ATC.
  • Le radar est en retard sur ADS-B en ce qui concerne les mises à jour. Comme les mises à jour de l'ADS-B sont mises à jour une fois par seconde et que le radar est mis à jour toutes les trois à 13 secondes, il est possible que les pilotes voient une cible de leur propre avion.
  • TIS-B utilise à la fois des données ADS-B et des données radar. Parfois, les messages reçus de l'ADS-B et du radar peuvent être légèrement différents les uns des autres et interprétés de manière inexacte. Cela peut entraîner des chiffres de trafic en double sur l'affichage.
  • L'avion doit être équipé d'un transpondeur opérationnel pour apparaître comme une cible sur un écran.

La FAA prévient les pilotes que le TIS-B ne remplace pas les techniques standard de séparation et d'évitement du trafic. Contrairement au TCAS, le TIS-B ne donne pas de guidage de collision et les manœuvres d'évitement du trafic ne sont pas autorisées. Les pilotes doivent se rappeler que les manœuvres d'évitement du trafic ne sont pas autorisées en réponse aux affichages TIS-B, et que des violations ATC peuvent se produire dans le cas où un pilote s'écarte des instructions qui lui ont été assignées.

Recommandé
Les carrières en application de la loi peuvent être excitantes, enrichissantes et même amusantes. En fait, il y a d'innombrables raisons d'être policier. Des avantages sociaux à la sécurité d'emploi, l'attrait pour la police est facile à comprendre. Avant de faire le grand saut et de poursuivre une carrière dans la lutte contre le crime, il y a certaines choses que vous devriez probablement savoir pour devenir policier. Le proc
Trouvé le bon candidat? Utilisez cette lettre pour leur offrir le travail Si vous avez besoin d'un simple exemple de lettre d'offre d'emploi pour un usage quotidien, cet exemple de lettre d'offre d'emploi est approprié pour la plupart des postes dans une organisation. La lettre signifie l'accord verbal concernant les termes et conditions d'emploi et fera très bien si vous avez juste besoin d'un simple accord. U
Les mystères pour les lecteurs adultes impliquent presque tous un meurtre - ou (dans le cas des polars et suspense) au moins la menace imminente d'un. Cependant, il existe un large éventail de sous-genres et d'autres caractéristiques de catégorisation dans le genre mystère. Est-ce que vous aspirez à être la prochaine Agatha Christie et écrire un roman de mystère? Les aut
Les compétences DBA à mettre en évidence Le travail d'un administrateur de base de données implique de travailler avec une variété de bases de données, des réseaux de comptes des banques aux systèmes d'enregistrement des hôpitaux. Les tâches peuvent aller de l'amélioration ou de la mise à niveau d'une base de données existante à la création d'un système entièrement nouveau. En termes de con
Ne vous laissez pas devenir une cible facile pour un tyran Vous pensez que vous travaillez avec un tyran? Vous sentez-vous régulièrement intimidé, craignez-vous de travailler près d'un collègue en particulier, ou vous êtes crié, insulté et mis bas? Un collègue vous parle-t-il lors de réunions, vous critique-t-il ou vous vole-t-il du crédit pour votre travail? Si vous r
Si vous êtes un chef d'entreprise, vous avez appris dans Leadership 101 que l'établissement d'objectifs est l'outil de motivation le plus puissant dans la boîte à outils d'un leader. Mais, à mesure que le monde des affaires évolue, vous devez évoluer avec lui et vous assurer que vos compétences en matière d'établissement d'objectifs sont à jour. Dans le p